Elon Musk wollte sein Motorrad. Er sagte Nein | René Renger & Hannes Krieger, NOVUS

00:00:00: Die Story bei uns war halt, dass ich mit der Sekretärin von Elon Musk irgendwie zwei-, dreimal telefoniert habe.

00:00:05: Dann war das auf einmal in den News und er hat das gesehen.

00:00:07: Sie sollte das für ihn kaufen.

00:00:09: Wir haben abgesagt.

00:00:10: Wenn ich das Ding jetzt verkaufe ist es vorbei.

00:00:12: Und dann ist das schlau, das zu ignorieren und einfach weiterzumachen.

00:00:17: Ich selber komme aus Thüringen aus einem ganz kleinen, so zweihundert Seelen-Dorf umdass man Prototypen bauen kann ja nicht so schwierig sein.

00:00:24: Hat tatsächlich sieben Jahre gedauert einen ersten Prototyp fertigzubauen.

00:00:28: Ich habe die Carbon-Teile in meinen Püchen Backofen getempert.

00:00:31: Den habe ich dann eigentlich zwei Jahre lieber nicht mehr benutzt.

00:00:33: und da hatte ich so eine Zusage über hunderttausend Euro, dann habe ich sie kündigt und danach wurde die zurückgenommen.

00:00:38: Dann hatte ich ein Intestar investiert und dann ging es komplett durch den Deckel und so konnte ich tatsächlich das ganze Novos Projekt für mehrere Jahre finanzieren.

00:00:48: Dann sagt er zu mir, Hannes, ich habe ein Produkt aber sonst noch

00:00:52: nicht.

00:00:53: Wir bauen jetzt das Unmögliche weil wir hatten sechs Monate Zeit Geht eigentlich nicht.

00:00:57: Also wir haben den Ile Mask gemacht, kündige Gefühl an und liebere ein bisschen später mit Unternehmensgründung in der Auslieferung.

00:01:05: jetzt am Anfang des Jahrzehntes

00:01:08: hat Ile Maske in der Zwischenzeit einen Bike gekauft.

00:01:13: René Hannes ihr habt eine Illustrarunde zusammengestellt irgendwie zweistelliger Millionenbetrag wirklich einige Top Level Leute von Topstars, Top Gründer.

00:01:22: da können wir gerne darüber sprechen.

00:01:24: aber Was mich interessiert ist, als allererste Frage weil man sieht zum Hintergrund wer das Video guckt.

00:01:30: Am Ende ein E-Motorrad werde ich jetzt mal kurz zusammenfassen auch wenn man da mehr Nuancen reinbringen könnte in der Zeit entwickelt wo Hardware überhaupt nicht das spannende Investment war.

00:01:40: und ich will bevor wieder reingehen wie toll alles jetzt ist und nach so einer Runde und was jetzt alles möglich ist so ein bisschen verstehen wo kommt die Idee eigentlich her?

00:01:49: Und dann schaue ich gerade ein bisschen mehr dich an René Das alles in deinem Kopf entstanden ist, du gesagtest ich will das machen und jetzt dann am Ende gemeinsam durchgeboxt habt bis zu dem Punkt.

00:01:58: Aber wo kam die Überzeugung her dass es das braucht?

00:02:03: Wie hat das begonnen?

00:02:04: was waren so wie waren die ersten Wochen Monate Jahre von?

00:02:10: Ich glaube das könnte könnte war sein hinzu.

00:02:14: Ja okay, ich glaube das ist wirklich etwas.

00:02:17: diese Folge wird euch präsentiert von liebsam Euer Team wächst, dann eine kurze Frage.

00:02:23: Wird der neue Hire wirklich ein Top-Performa?

00:02:26: Weil ihr gewinnt nur mit den besten Talenten und trotzdem stellen viele Unternehmen im Blindflug ein weil Recruiting und Performance Daten nicht effektiv verknüpft sind!

00:02:34: Mit liebsem Recruitting ändert sich das.

00:02:36: Ihr versteht was eure Top-Performa ausmacht und genau danach stellt ihr ein Dazu Personalverwaltung, Onboarding, Performance und Vergütung in einer Plattform plus KI-Agenten für die Fleißarbeit.

00:02:47: Gehostet in Frankfurt DSGVO Conform und über zweitausend Kunden wie Notion und Paloal.

00:02:54: Wer sich bis zum einundreißigsten Dezember verliebsam entscheidet bekommt das Agentic HR Accelerator Program im Wert von vierundzwanzigtausend Euro gratis.

00:03:01: dazu das HRIS Basispaket wenn ihr einen Modul der Talent Suite kauft zB Recruiting.

00:03:07: den Wechsel macht liebsam vor euch in zwei Wochen Und steckt ihr noch in einem Altvertrag, die Restlaufzeit übernimmt

00:03:13: liebsam?

00:03:18: Ja, das ist... Die Frage stelle ich mir manchmal selbst noch muss ich sagen.

00:03:22: Kommt drauf an wie weit man zurückgehen will aber... Ich versuche es mal kurz anzureißen.

00:03:26: Ich selber komme aus Thüringen.

00:03:27: Aus so'n ganz klein, wo zweihundert Seelen Dorf eine Stunde entfernt zur nächsten größeren Stadt.

00:03:33: und das erste was du machst mit sechzehn ist so ein Mopedführerschein um hier rauszukommen.

00:03:38: Das zweite was du machst ist halt komplett zu zerlegen Und irgendwie zu individualisieren, weil jeder andere Junge hat das Gleiche sonst.

00:03:46: Naja da ging es schon so ein bisschen los... ...das hat schon wie so einen Keimen gepflanzt in mir und ich habe dann Zartzeug-Gesign studiert an der Uni.

00:03:58: Da kam damals ein Projekt auf, das hieß Zukunftsleichtkraft Mobilität im studentischen Kontext eben.

00:04:05: Wir sind damals zusammen mit ja auch bei uns founding member ist, der Markus immer noch Teil des Teams.

00:04:12: Die hier gemeinsam hatten im Studium dann in der Bachelorarbeit ein Konzept eigentlich entwickelt als eine Art Mischung aus E-Bike und Motorrad, aber eben mit dem coolsten Design was wir uns vorstellen konnten wirklich nur aus dieser reinen Gestalter und kreativen Perspektive heraus.

00:04:31: Wir hatten in diesem Studium das war auch eines was auch sehr handwerklich orientiert war da waren viele Systemdenken schon drin angeeignet, was Prototypen und Modellbau angeht.

00:04:43: Und dann kommt noch so mal ein Prototipen bauen.

00:04:44: Das kann ja nicht so schwierig sein!

00:04:47: Hat tatsächlich sieben Jahre gedauert einen ersten Prototypemperteck zu bauen.

00:04:53: Muss aber dazu sagen alles nebenberuflich.

00:04:55: also ich bin Studium beendet habe dann als Autodesigner angefangen wollte ich auch immer war Traumjob gewesen eine tolle Zeit und eben immer so wann halt noch zeitübrig war am Wochenende nachts irgendwie Urlaub genommen und dann zusammen mit Markus an diesem ersten Prototype Prototypen geschraubt.

00:05:10: Das Ding hat, es hat echt sieben Jahre gedauert, kühl zu lang und da immer alles schief gegangen ist und ich hatte eigentlich auch nichts.

00:05:16: Also das gab ja keine... Ich hab irgendwie mein Wohnzimmer leer geräumt dann eine Werkstatt irgendwie reingebaut oder bei Markus im Keller wo man nicht mal irgendwie gerade stehen konnte und dann haben wir so die Teile selber gebaut.

00:05:27: Die Kamponteile in meinen Küchenbackofen getempert den habe ich dann eigentlich zwei Jahre lieber nicht mehr benutzt.

00:05:32: ... extrem lange gedauert, muss man dazusagen.

00:05:36: Aber man hat alles mal selber gelernt und alles... ...mal selber gemacht.

00:05:39: Und dann war das Ding fertig und wir wussten irgendwie nicht so richtig wohin damit.

00:05:43: Irgendein Freund von mir hat gesagt ihr doch auf die CES nach in den USA oder die CE was?

00:05:48: Keine Ahnung.

00:05:49: Nachgeschaut, gemerkt oh okay!

00:05:52: Das ist eine ganz große Nummer.

00:05:54: Egal uns irgendwie trotzdem beworben.

00:05:57: Platz bekommen und dann war so ok jetzt müssen wir da hin.

00:06:00: Dann glaube ich ne Woche vorher mein Schatz gescheit gesagt dass wir ein Fahrzeug... entwickelt haben oder gab es richtig Ärger.

00:06:10: Und so hat das Ganze dann irgendwie seinen Anfang genommen, also viele Jahre als sehr exzessives Hobby und dann ging's Schritt für Schritt in die Professionalität.

00:06:20: um kurz zu machen zurückgeflogen aus den USA.

00:06:24: Die Story bei uns war halt dass ich mit der Sekretärin von Elon Musk irgendwie zwei drei mal telefoniert habe, die hat das gesehen.

00:06:29: wir hatten vorher nie ein Bild gepostet gar nichts.

00:06:32: Und dann war das auf einmal in den News, er hat das gesehen.

00:06:35: Sie sollte das für ihn kaufen, beginnt es ein bisschen hin und her... ...und die Story ist eigentlich abgesagt weil jetzt hat die Niara gedauert ich hatte keine Kürmer gar nicht.

00:06:43: Wenn ich das Ding jetzt verkaufe, ist vorbei.

00:06:46: Wie also abgelehnt nach Hause geflogen.. ..und dann gab's wie so'n Phantomschmerz, weil man irgendwie das Kühl hatte, was gerade passiert?

00:06:54: Ist das jetzt schlau das zu ignorieren und einfach weiterzumachen?

00:06:58: oder ist das vielleicht the once-in-your-life Chance für einen Diviner?

00:07:03: Hat Elon Musk in der Zwischenzeit ein Bike gekauft.

00:07:08: Die Frage kommt immer mal wieder, nein, tatsächlich nicht.

00:07:10: aber ich bin mir ziemlich sicher dass es nicht mehr allzu lange dauert eine Runde mit den fahren.

00:07:16: Nö schön das klingt doch erst einmal gut.

00:07:19: Wie oft in deinem Leben wurdest du mit Daniel Düsentrieb verglichen?

00:07:25: Zum Glück gar nicht so oft weil wenn wir jetzt zurückschaut auf die erste Phase von Noros dann werder Markus bei uns der Daniel Düsen trieb Ähm... und ich dann vielleicht eher... Geld mir gerade keinen Equivalent dazu ein.

00:07:38: Also,

00:07:39: ich hab nur grade drüber nachgedacht.

00:07:40: Irgendwie bin ich so im Kopf so Tüftler, Entwickler und dann trotzdem gucken wie passt das alles zusammen?

00:07:45: Was würdest du sagen?

00:07:46: also, ich mein wasch- also wie viele Versuche über die sieben Jahre hat's gedauert bis da mal was stand, was man präsentieren konnte?

00:07:55: Ich wundere es würde ich sagen.

00:07:57: Also die Anzahlinteraktion wir haben

00:08:02: vier

00:08:03: volle Prototypen schleifend gefahren.

00:08:04: Das heißt du baust wirklich eine vollständige Konstruktion, wo du einen vollständigen funktionierenden Promethygien hinstellst und dann jedes Mal merkst... ... es läuft nicht!

00:08:13: Und für jeden Prototyp hast Du für jedes Baugreil vierzig-fünfzig Iterationen bis du dort bist und sagst jetzt funktioniert das auch mal weil jetzt steht das hier so da aber fangen wir bei null an also wirklich literally bei Null.

00:08:26: wenn du schließt sitzt du da irgendwie in deinem Wohnzimmer und sagt so jetzt mach ich ein Motorrad.

00:08:30: Wo fängt's denn da an?

00:08:30: ... unzählige, kann man gar nicht im Worte fassen wie viele schleuten.

00:08:37: Noch eine Frage zu Beginn auch aus der Anfangszeit, du hast gerade etwas nebenberuflich gemacht so und gab er gehabt beim Chef dementsprechend offensichtlich Automobilindustrie?

00:08:47: Was würdest du sagen... Wie viel Geld ist da reingeflossen und wie hast du das zu BeginN finanziert?

00:08:52: also was war das eigentlich?

00:08:55: Ganz zu Beginnen, sondern die ersten zehn Jahre als ich es dann noch kurz... ... Hauptberuflich tätig war.

00:09:01: Da war es überschaubar, was sind da reingeflossen vielleicht?

00:09:04: Fünfzigtausend Euro eigenes Geld ... ... könntest du zu Transparenz sagen.

00:09:07: und fünfzigtauend Euro Sponsoring... ... wo wir einfach losgegangen sind und daneben gefunden haben die bereit waren hier Teile zur Sponsoren.

00:09:14: Und danach, ähm, ... ... zwei tausend neunzehn hatte ich ja gekündigt.

00:09:18: Hatte, bevor ich gekündigen hatte bin ich zur Bank, habe gesagt was ich vorhabe.

00:09:21: Keine Ahnung von diesen ganzen Start-up Kontexten.

00:09:24: Deswegen bin ich froh dass dann das dazu kam!

00:09:26: hatte nach dem konventionellen Bankenfinanzierung gefragt, habe ich so eine Zusage über hunderttausend Euro.

00:09:30: Dann hab' ich hier kündigt und danach wurde die zurückgenommen.

00:09:34: Zum Glück aber im selben Zeitraum... Und da schließt sich auch so ein bisschen der Kreis für uns... Es war auch mehr Glück als vielleicht erstand, hatte ich in Tesla investiert, zehn, fünfzehntausend Euro, aber dann haben sie dreißig Dollar gepasst!

00:09:47: Und dann ging's komplett durch den Deckel und so konnte ich tatsächlich das ganze Novus-Projekt für mehrere Jahre finanzieren.

00:09:55: nötig dieses dieses investment.

00:09:58: späteren zeitpunkt.

00:09:59: dann haben wir auch noch mal von sich nach darlegen aufnehmen oder über unser familienunternehmen geldlein.

00:10:05: kurz um sind da in summe bevor wir das erste externe kapital aufgenommen haben zwei zweieinhalb millionen tatsächlich an hootschrapping cash reinflossen

00:10:17: können darüber reden dass Die Firma desjenigen oder eine der Firmen desjenigen, der das erste den ersten Prototypen kaufen wollte.

00:10:26: Eigentlich durch Aktieninvestment auch dafür verantwortlich ist dass es jetzt quasi so hier

00:10:30: steht.

00:10:31: Ja super ich finde das wirklich schön zu sagen und deswegen möchte ich ihm das auch unbedingt.

00:10:34: irgendwann.

00:10:35: was wird auch passieren?

00:10:36: Weil es ist einfach zu gut nochmal zeigen wozu so ne großen Companies in einer kausalen Folge auch gut sein können.

00:10:44: Verrückte Geschichte.

00:10:46: Hannes, ich meine du sitzt jetzt auch hier ihr macht das zusammen und die Frage ist natürlich so dass es bei René im Kopf entstanden.

00:10:52: er hat gesagt hey von Startups hatte ich eigentlich überhaupt keine Ahnung und bin froh dass du jetzt da bist.

00:10:57: erzähl mal von dem ersten aufeinandertreffen.

00:11:00: wie hast du René kennengelernt was hast du damals vorgefunden?

00:11:02: Und wie hat sich das dann daraus entwickelt?

00:11:04: Dass sie gesagt oder okay das machen wir jetzt zusammen und entwickeln das in wirklich wachsende Firma.

00:11:09: Ich selbst

00:11:10: habe ja vorher schon einen Scout.

00:11:12: Also das heißt, ich habe Tausende und Zehntausende an Start-ups gescoutet für Corporates Institutionen in Mistoren.

00:11:19: Und hab ja eigentlich das ganze Ökosystem gesehen.

00:11:21: Irgendwann hab' ich dann angefangen zu moderieren... ...und über eine Moderation bin ich dann... Das war das Meilfestivelle München Mobility Festival.

00:11:29: Haben wir gemeinsam die Stage konzipiert und hatten einen Talk.

00:11:32: da ging's um wie Elektromobilität die Architektur von morgen verändert?

00:11:38: Du hast ja ganz neue technische Möglichkeiten!

00:11:39: Da kannst du so plötzlich den Motor einfach ins Hinterrad packen.

00:11:42: Vorher hattest du Motor, Riesen, Getriebe, Antriebseinheit, Kette und so weiter.

00:11:47: Das war ein Gefühl der Frankenstein!

00:11:50: Und auf einmal war das Superlinn.

00:11:52: Ich hatte damals eine Renée als Speaker auf der Bühne... ...und er ist einfach mit dem Bike zur Bühnen gefahren.

00:11:57: Aber komplett lautlos.

00:11:59: Das hat mich damals schon fasziniert.

00:12:01: Wenn du mit vier Jahren einen Motorcross bekommst vor einem Upper und dann zehn Jahre Motorcross fährst,... ...dann hast du extreme Leidenschaft dafür.

00:12:07: Mobilität, Motorcross, Motorrad war schon immer eine riesen Leidenschaft.

00:12:11: Und ich habe das Produkt dann angesehen und hab mir gedacht, wow!

00:12:14: Das ist das konsequenteste Produkt, dass ich jemals gesehen habe.

00:12:18: Also in allen Details keine Störfaktoren, alles nach innen integriert, alle Superlinen reduziert, kein Motor, keine Getriebe, keine Kette gar nichts.

00:12:27: Das hat mich einfach total faszinierend.

00:12:28: Ich habe mir gedacht so schaut und fühlt sich eigentlich Zukunft an.

00:12:32: Und dann, ein paar Monate nach dem Festival, habe mich der René zu seinem Launch eingeladen.

00:12:36: Ich war damals noch voll im Scouting-Modus, keine Zeit, hab mir total weh getan, dass ich da dabei sein konnte.

00:12:42: und dann sagte er, du Hannes, ich bin in München, geh mal essen!

00:12:45: Ich hab immer so gedacht, ja aber nicht cool, inspirierende Gründer würde ich immer kennenlernen oder besser kennenlernen... Dann sind wir in Münchengangen.

00:12:53: und dann sagt er zu mir, Hannes ich habe ein Produkt, aber sonst noch nichts.

00:13:00: Ich muss das jetzt finanzieren, um es groß zu machen.

00:13:04: Wir wollen da wirklich eine große transformative Company draus machen aber es gibt noch nichts.

00:13:09: Es gibt keine Externe Investoren und ich bin selber in dieser Start-up Szene nicht zu Hause.

00:13:14: Du hast der Leidenschaft für Mobilität, du hast die Leidschaft fürs Produkt, du verstehst das ganze Ökosystem und du bist wie ein Lexikon in der Start up Welt.

00:13:21: Willst du mir helfen?

00:13:24: Dann habe ich immer darüber Gedanken gemacht, wir waren dann das erste Mal auf der NOAAA-Konferenz.

00:13:32: Und dann hat das so ein bisschen als Auftragsarbeit begonnen oder bzw.

00:13:35: erstmal mit Polisten und Kontakten, dann ist es so ein Bisschen Advisory für ein paar Monate, dann Auftragsaarbeit... ...und genau in der Zeit habe ich aber meinen Sohn bekommen!

00:13:45: Dann hab' ich mit meiner Frau reden müssen weil ich gesagt habe Schatz, dass wird für mich gerade zu einer gemeinsamen Vision und eine gemeinsame Mission.

00:13:53: Ich muss da dabei sein!

00:13:55: Ich glaube, dass man Mitte der Dreiundzwanzig fragt, Hannes.

00:13:58: Ähm... Bist du mit mir den Weg gemeinsam gehen wir?

00:14:01: Ohne dir kann ich mir das irgendwie nicht mehr vorstellen!

00:14:04: Zuerst du bist Late-Co-Founder geworden, würde ich jetzt mal fast sagen.

00:14:08: Founding-Member?

00:14:09: Das ist wahrscheinlich

00:14:10: je nachdem wie er es nennt.

00:14:11: Aber ähm... Was war dein Gedanke wenn du sagst, dass nämlich vorhin schon Founding Member gesagt, wenn's um die Entwicklung mit Markus ging und dann Founding member mit Hannes?

00:14:22: Wie hast Du gedacht?

00:14:23: okay, das kann

00:14:24: ich?!

00:14:25: Hier suche ich mir mein Team, also wie denkst du über team nach?

00:14:28: Ja.

00:14:30: Natürlich muss man ja sagen als normaler Autodesigner bist du eigentlich nicht unbedingt qualifiziert eine Mobilitätsmarker aufzubauen.

00:14:38: So ehrlich muss man sein.

00:14:40: und das ging auch so los.

00:14:42: die saß zuhause und dann bin ich relativ autodidaktisch veranlagt.

00:14:47: irgendwie recherchiert dich wie man Batterien verschaltet und diese Dinge einfach versucht mir auf dem baseline level selbst beizubringen.

00:14:56: Mein einer Nachbar war ein Batterieingenieur, was für einen Zufall konnte ich mir den ranziehen.

00:15:00: Der hat sich dann um die allerersten Prototypen gekümmert und der andere war ein Konstrukteur, den ich noch von Volkswagen war vorher von dort kannte.

00:15:09: Und so hat man sich nach dem anderen eine Universität gefunden und das ist für mich eigentlich auch das Learning und wir haben es dann auch ein neues Level getragen.

00:15:16: Die like meine People zu finden.

00:15:18: natürlich brauchst du aber erstmal eine Sache womit die Leute sich identifizieren können, wohin sie sich selbst sehen.

00:15:24: tatsächlich in der frühen Phase, als wir echt nichts hatten und den allerersten funktionierenden fahrenden Positiven bauen wollten gab es so ein Team von so künftig sechs Leuten.

00:15:32: Und das war immer eigentlich das Wording zu sagen Wir bauen jetzt so eine mögliche weil wir hatten sechs Monate Zeit.

00:15:38: Ich glaube ich hatte irgendwie zweihunderttausend Euro und der wollte einen Vollkabon-Motorrad bauen mit einem eigenen Motor und einen eigenen Akku Eine Kanbusssteuerung.

00:15:47: Also das ist schon eine gewisse Komplexität In sechs Monaten vor null auf steht.

00:15:50: fahren dort Geht da eigentlich nicht.

00:15:54: Aber das war so die Challenge und da sind die Leute darauf eingestiegen.

00:15:57: Und jetzt muss man das Ganze natürlich hochskalieren, und dieses Know-how was es jetzt in der nächsten Phase braucht sich auch wieder von außen zu suchen um die richtigen Partner zu finden, ohne dass keine Chance zyliert ist nicht.

00:16:10: Aber ganz zu Beginn... ...es ist eigentlich eher der Grundansatz nicht die Angst vom Nächsten Schutz zu haben.

00:16:18: Ich wenn du hast gesagt Der Bankkredit wurde dann zurückgenommen, in dem Moment wo deine Sicherheit die Bank gesehen hat.

00:16:23: Hey!

00:16:24: Hat einen guten Job beim Volkswagen.

00:16:27: Gekündigt wurde und haben die gesagt okay doch kein Bankkredit?

00:16:30: Du hast gesagt okay über Darlehen Familienunternehmen, dann irgendwie Tesla Aktien, die du zu einem guten Zeitpunkt gekauft hast und und und... Ist das ein Thema, also nur weil wir sicher auch Hardware-Founder haben die Zuhörer und sagen ich hab hier irgendwas.

00:16:44: Ist das was für Förderungen?

00:16:46: Wie würdest du sagen ist die Förderlandschaft oder ihr in Deutschland dafür um so eine Innovation dann am Ende zu finanzieren?

00:16:54: Ich glaube sie ist weiter als man es in der Frühphase auf dem Schirm hat.

00:16:57: Ich hatte weder die Förderalandschaft noch die konventionelle Investitionslandschaft sauber aufm Schirm.

00:17:02: trotzdem ist es schwierig muss man sagen weil man heute das ja auch vorfinanzieren muss.

00:17:07: Daran scheitern die Förderungen

00:17:09: meistens.

00:17:11: Dieses Investment hat man in der Regel nicht.

00:17:14: Dementsprechend ist vorhanden, ich wünschte es wäre dafür umfangreicher auch für jemand, der jetzt anfangen will und der von null anfangen wird.

00:17:23: Ich würde sagen das ist mir das schwierigste.

00:17:25: Null auf ein zertifiziertes Produkt zu kommen, bricht man wirklich zu schnelles Genick?

00:17:32: Es ist eine extrem hohe Komplexität, Aufwand damit verbunden weil Soföreandräge gehen teilweise über Monate Über unzählige, teilweise hunderte Anzeiten.

00:17:41: Und dadurch wird es natürlich extrem.

00:17:43: in Frühphasen, wo Verander vielleicht noch nicht die richtigen Antworten haben, wo der Weg, der Innovationsgrad, die Zielgruppe, die Supply Chain, Production Strategy, wo du eigentlich noch nicht diese Antworten hast – genau da bräuchtest du die Antworten um eigentlich Förderung zu bekommen?

00:17:58: Deswegen kommen die meisten Förderungen nicht in Frühfasen sondern dann später in Fasen und werden meistens Projekte gefördert und nicht das Gesamtprojekt, sondern wirklich du musst dann ein Bauteil oder eine Teilentwicklung zu einer Förderung fördern lassen.

00:18:13: Wir sehen aber tatsächlich ein bisschen einen anderen Weg.

00:18:15: also Förderungen ja das ist super stark was wir an Förderlandschaft haben.

00:18:19: ich bin selbst in der Start-up Szene Österreich groß geworden.

00:18:22: da haben immer gesagt Starbusses neue Arbeits los weil du erstmal ein zwei drei Jahre wirklich null überförderungen bis zu zehn Millionen Euro leben kannst.

00:18:31: Es ist langsam, es nimmt dir auch ein bisschen den Druck weil du dieser Überlebenskampf, den du in so einer Phase hast der macht dich schnell.

00:18:37: Wenn René sagt sechs Monate immer fertiges Produkt auf die Straße zu stellen oder erfahrbares Produkt das machst du mit einer Förderung nicht wenn nur zwei Millionen Euro im Rücken hast.

00:18:45: deswegen also wenn du eigentlich Förderungen sind dann richtig wenn du ready bist für.

00:18:50: was wir aber gelernt haben ist Partnerships und zwar ich sag never walk alone Und Partnerships bringen dich eigentlich in die zone füllen Fahrs extrem weit, wenn man nur in Universitätsprojekte reinschaut.

00:19:01: TUM beispielsweise, Tomb Boring, Tomb Hyperloop.

00:19:04: Die haben teilweise fünfzig Unternehmen, die in keinem Leistung entsponsoren.

00:19:08: Das heißt, die Sponsoren, CAD Software... Produktion von Prototypen, Komponenten.

00:19:15: Das war bei uns genauso.

00:19:16: unser Carbon-Lieferant beispielsweise hat uns unterstützt.

00:19:20: Unser Motor wurde gemeinsam mit einer Industriegröße entwickelt und die haben viele Kosten zu Beginn übernommen.

00:19:25: also das ist glaube ich der schnellere und bessere Weg und vor allem wenn du ein innovatives Produkt hast bist Du ein Lighthouse Projekt.

00:19:34: Förderung einfach nur zusammengefasst für jemanden der zuhört bedeutet quasi Wenn ihr jetzt zum Beispiel zweieinhalb Millionen vorfinanzieren konntet, dann kann es sein dass ihr ein Teil davon Rückwirkung zurückbekommt.

00:19:43: Denen dann quasi weiter investieren könnt aber Es wäre nicht gegangen quasi einen Teil davon direkt Überforderungen zu finanzieren oder Nicht so einfach.

00:19:50: das wäre so auffällig dass sich quasi für euch nicht gelohnt hätte.

00:19:52: Jetzt haben wir so als Instrument nicht gefunden.

00:19:56: Kann jetzt nicht meine Hand für uns Feuer legen ob's das nicht irgendwo gibt.

00:19:59: Aber soweit ich weiß eben nicht.

00:20:01: Man muss das ein bisschen abstecken, ob jetzt regional, also lokal und regional, national, europaweit.

00:20:09: Und jetzt sind nur in Österreich, kriegst du hundert Prozent Förderung.

00:20:12: Ich habe selber einen Startup-Incubator ABS First durchlaufen aber da war die Einschränkung ein Jahr lang kein Umsatz.

00:20:18: Also die schränken nicht genau in dem ein, was du eigentlich machen solltest.

00:20:20: Früh genug Umsatz, früh genug Customer Feedback zu bekommen Das war Hemmschuh natürlich.

00:20:25: Aber auf der anderen Seite Du hast hundert Prozent förderfähiges Kapital bekommen Von Frühphase von Null auf.

00:20:32: Es gibt es also ein bisschen ein Dschungel das zu durchsuchen.

00:20:34: aber wenn ich jetzt zum Beispiel nur unser Förderliste anschaue sind das über zwei Hundertfünfzig Förderungen Die in unterschiedlichen Bundesländern Selbst auf kommunaler Ebene bis hin zur EU-Ebene möglich sind.

00:20:46: Ich würde es nur einordnen, dass halt hier auch so die Leute bisschen was raus mitnehmen können wenn sie sagen hey ich sehe mich zum Beispiel in der Situation wie René von vor ein paar Jahren.

00:20:54: So ich muss gerade überlegen und ich find's nur hilfreich das man einfach den Gefühl dafür bekommt was ist eigentlich möglich und was nicht.

00:21:00: Ich glaube was sehr helfen kann ist auch diese Beschränkung kann auch helfen.

00:21:03: Das heißt musst irgendwie smart sein.

00:21:05: wie kann ich meine Idee einfacher visualisieren?

00:21:07: Es geht ja erstmal immer darum erstmal einen Mockup zu bauen, einen MVP zu bauen.

00:21:12: Und wenn ich eine Sache gelernt habe ist Prototypen waren alle viel zu ausgereift.

00:21:18: Der Anspruch war viel zu hoch und ich hätte die, obwohl wir schon sehr ressourcenecklizent waren, viel einfacher um Delegapfauen und entwickeln sollen.

00:21:26: Das heißt also wenn ich irgendwas mitgeben könnte dann nicht den Anspruch runterschrauben und erstmal das Grundkonzept zu validieren und man braucht es, wenn man das jetzt hier ran festmacht auch kein Carbon, keinen Lack, kein Shishi, um zeigen worum's eigentlich geht.

00:21:43: Was ich aber auch aus der Scouting Perspektive mitgeben kann, ist schau die anderen Komponisten an.

00:21:47: Also es gibt genug... Uni-Projekte, also Exist zum Beispiel ist ein super Förderprogramm wo du außen Studium herausgründen kannst.

00:21:55: Dann gibt es aber auch genug Projekte weltweit die so Lilium oder Volocopter oder andere selbst in anderen Ländern die super viele Förderungen bekommen haben und musst nur anschauen wer hat welche Förderung bekommen wann haben sie die bekommen?

00:22:09: Und wie haben Sie die bekommen?

00:22:10: und im Zweifel schreibt die Gründe an.

00:22:12: Also wir kannten zu Beginn auch viele Menschen nicht.

00:22:15: dann haben die über LinkedIn kontaktiert Schreibt die gründe an jeder hat irgendwie mal mit dir zu sprechen, dir Feedback zu geben und wenn es nur fünfzehn Minuten ist.

00:22:22: Ein inspirierender Coil kann die komplette Perspektive

00:22:25: verhindern.".

00:22:26: Ja ich meine am Ende so ist der ganze Podcast entstanden.

00:22:28: einfach nur die Leute gefragt ob sie nicht Zeit hätten weil ich was lernen wollen würde und das gerne auch mit anderen teilen möchte.

00:22:33: also von daher ist ja same-same but different.

00:22:36: deswegen da kann ich hundertprozent zustimmen.

00:22:39: Einen Gedanke noch?

00:22:40: Ich glaube bei vielen nicht verstehen wie solche Produkte entstehen.

00:22:43: du hast vorhin gesagt okay bis man dann ein zertifiziertes Produkt hat.

00:22:47: Können wir kurz mal beschreiben, wie denn der Ablauf ist in den verschiedenen Phasen von... Okay ich versuche den ersten Prototypen hinzubekommen bis zu zertifiziertes Produkt.

00:22:56: Was bedeutet das?

00:22:56: Eine Komplexität die dann zwischen Prototyp von Ich muss mal gucken dass es irgendwie funktioniert bis hinzu Zertifiziertes Produkt kommt.

00:23:07: einfach nur dass auch diejenigen wie ich die keine Ahnung von sowas haben folgen können.

00:23:11: Ja

00:23:11: ich versuch's mal.

00:23:13: Gibt sie denn verschiedene Anwürze?

00:23:14: In normalen Automoto-Konzept oder Enviament gibt es so ein PAP, das ist der Produktentwicklungsprozess.

00:23:20: Und dann ist es ... Achtundsiebzig tausend Seitendokument wie man das doch bitte schritt für Schritt macht von einer V-Matrix und um Gottes Willen was sich alles um Tausend Isonomen missalles richtig und geprüft.

00:23:30: aber wenn du halt anfängst und die Titaschen sind leer funktioniert er nicht.

00:23:35: So ehrlich muss man auch sein Der Entwicklungsprozesse orientiert sich eins zu eins an deinem Kontostand Und was wir letztlich gemacht haben, ist eigentlich immer iterativ vorzugehen.

00:23:45: Das heißt ganz zu Beginn hatten wir die Idee aus dem Studium.

00:23:49: Das konnte sogar schon fahren aber das hatte nur einen E-Bikemotor drin und irgendwie ein ganz einfachen, dreien Akku... ...und bei vierzig, fünfzig Kammern haben wir etwas Schluss und er konnte das auch nicht.

00:24:02: Obwohl es so gut geniegefahren wurde, muss ich zugeben!

00:24:05: Der nächste Schritt war dann eigentlich gewählt, okay was zu testen, Bauen testen messen, sich drauf sitzen, merken was falsch ist.

00:24:13: Dann haben wir die CAD aufgemacht, das heißt du musst dir jedes einzelne Bauteil hier dran muss ja konstruiert sein.

00:24:19: Das heißt du konstruierst es im CAD-Programm?

00:24:21: Du musst dir raussuchen wie kannst du's fertigen welche Materialien brauchtest?

00:24:25: und das Ganze ist die Summe seiner Teile, so ein Ding besteht aus achthundert Teilen und jedes Teil davon oder zweieinhalbzigteile davon sind extra Eigen sind wickelt.

00:24:32: Die müssen natürlich alle zusammen passen, d. h. du brauchst die verschiedenen Skills da drin was einmal das Grundkonzept diese Fahrzeug eigentlich konstruiert sein muss, damit du es geradeaus und in die Kurven fahren kannst.

00:24:44: Und nicht irgendwie nur eine Rückzeit-Zeitung machst oder sowas.

00:24:47: Das Ganze muss einhergehen mit dem Design.

00:24:51: Das muss ja auch zusammenpassen.

00:24:53: Natürlich dann die Komponenten, die du da reinbringst.

00:24:56: Von allen Seiten musst du es eigentlich schaffen dass das möglichst formschlüssig funktioniert.

00:25:02: Das schaffst du nicht wie so einen Schrafschütze, dass du mit einem einzigen Mal, mit einem Versuch sofort richtig liegt.

00:25:07: Deswegen geht man immer über diese Iteration bauen, testen und messen.

00:25:11: Prototypen stellen, merken was nicht funktioniert.

00:25:14: ums kurz zu machen dann von einem die ersten Phasen in Prototypem zu bauen der irgendwie fährt ist schon schwierig weil es kostet auch viel Geld aber machbar.

00:25:23: aber ich würde sagen der Unterschied zwischen einen Prototypel der fahren kann und einem zertifizierten mindestens Faktor zehn oder faktor zwanzig im Aufwand in der Komplexität weil das folgt nahenlos Pareto Die Achtzig Prozent sind schnell, die letzten zwanzig Prozent brauchen noch mal Achtzig Prozent deiner Zeit.

00:25:40: Gerade weil dann auch sehr viel abgeprüft werden muss.

00:25:43: Dann hast du das Fert und Funktionier.

00:25:46: Aber dann geht es produkthaft um Ausfallraten und dann gibt's Unsicherheit.

00:25:52: Und dann musst du das ganze Thema testen und FMIAs machen und ganz schraube Worte.

00:25:57: Da geht dann viel Zeit drauf.

00:25:59: Und da brauchst du entsprechende Expertise denn auch, weil das übersteigt meistens den Daniel diesen Brief.

00:26:04: Und du musst aber auch eine zweite Perspektive noch ergänzen, und zwar die Marktperspektive.

00:26:10: zehn, fünfzehn Jahre oder nur drei Jahre an einem Produkt entwickeln und das Serienreif machen.

00:26:15: Aber dann ist es vielleicht noch nicht im Marktreif, weil dann hast du kein Customer Feedback.

00:26:19: Dann weißt du nicht, hast du ein Produkt, das du gerade am Kunden vorbeieinentwickelst?

00:26:22: Wir hatten zum Beispiel zwanzig-dreiundzwanzig.

00:26:25: Wir hatten die Serienarchitektur des Seriendesign mit Drohnenakkus.

00:26:30: Das konnte so vierzigfünfvierzig kmh fahren.

00:26:33: Haben wir den Kunden gegeben um das Gefühl zu testen.

00:26:36: So fühlt sich das fertige Produkt an in der Leichtigkeit, Agility und Einfachheit.

00:26:43: Technologie-Demonstratur gegeben, der einfach hundert fahren konnte.

00:26:46: Hat er ungefähr dieselbe Gewichtsverteilung und ist einfach nur schnell gerade ausgefahren.

00:26:49: Er kommt aber so gut wie gerne Kurven fahren.

00:26:51: also wir waren auf der Theresienbese München sind schnell gerade ausgefahren und dann langsam Kurven gefahren Und haben den Kunden so das Gefühl gegeben Wie es sich anfügen könnte.

00:26:59: und wir haben tatsächlich Wir haben das noch ein bisschen weiterentwickelt.

00:27:02: Dann ging manche gegen mal siebzig Das Begleitfahrzeug ist meistens bei fünfzig können wir ausgefallen.

00:27:07: da muss ich dem Kunden erzählen Oh jetzt habe ich einen Fehler gemacht.

00:27:10: Ich bin über die über die Max-Geschwindigkeit rüber hinausgefahren.

00:27:15: Du durftest den

00:27:16: Kunden ja nicht sagen, dass das Produkt fertig ist aber du musst nicht bei diesem Perfektionsanspruch reduzieren und musst so früh wie möglich raus und da haben wir tatsächlich über hundert Pre-Orders damals schon bekommen mit dem Produkt des bei Weitem noch nicht fertig war, aber die Kunden haben uns das Feedback gegeben und haben uns auch gezeigt wo noch Verbesserungen sind.

00:27:37: Und wenn du jetzt vergleichst zu dem Status der hat schon fertig ausgesehen.

00:27:40: zu dem Serienprodukt ich glaube da waren vielleicht fünfzehn Komponenten die nur gleichgeblieben sind.

00:27:46: ansonsten hat sich alles verändert von Geometrie über Volumen über Gewichtsverteilung eigentlich fast alles.

00:27:53: Frage aller Fragen weil wir jetzt bei den Pre-Order angekommen sind.

00:27:56: also ihr habt das Produkt verkauft bevor es fertig.

00:27:59: Wie lange hat's denn gedauert von der ersten pre-order die ihr bekommen habt bis zu?

00:28:02: wir haben dann auch das erste motorrad ausgeliefert.

00:28:08: Ja, es kommt doch an wenn man sieht natürlich im antranigen reservierungen und p orders und man steigt ja immer so ein bisschen mit der verbindlichkeit.

00:28:14: Ich glaube die tatsächlich gekommen.

00:28:17: in nächsten wochen bekommt einer der waren ja mal bei der hilde da lügen gewesen irgendwie und damals hat eine tatsächlich Ja, auch so blind ein Fahrzeug reserviert.

00:28:26: Ich glaube das war im Jahr zwanzig.

00:28:27: Der war zum Glück geduldigt und bekommt es jetzt in den nächsten Wochen.

00:28:31: Die Teile liegen schon bei uns.

00:28:32: Finde ich heute eine schöne Geschichte!

00:28:34: Und... Das braucht dann halt manchmal Zeit.

00:28:36: Du musst halt verkaufen wenn's noch nicht fertig ist.

00:28:38: So ehrlich muss man sein.

00:28:39: Wenn ich jetzt aber das jetzt kaufen würde?

00:28:41: Dann würde ich ja wahrscheinlich nicht bis zwanzieinunddreißig fahren.

00:28:45: Das ist das Schöne jetzt.

00:28:46: also wenn du es jetzt... haben willst, du hast schon draußen gesagt dass dein lebensumstände passen gerade perfekt dafür.

00:28:51: Hier werden Sachen verdreht.

00:28:52: Dann

00:28:53: dauert ungefähr vier Monate.

00:28:55: also ich ganz fair.

00:28:56: Dann frage ich warum hat der das reserviert hat vor fünf Jahren?

00:29:00: Das dann jetzt erst bekommen?

00:29:02: Es war ein weitem noch nicht denn wir waren... Also jetzt dieses Haarzeug ist für uns so die vierte Rationsschleife in dieser Entwicklung, die ich grade genannt habe.

00:29:09: und damals hatten wir die zweite Stufe gepitscht als.

00:29:13: Und wenn ich meine Pitchtags von damals zurückschaue, war immer ein Jahr später schon der Serienlaunch.

00:29:17: Das hat sich dann jedes Mal gefroben.

00:29:19: Also wir haben den Ile Mask gemacht.

00:29:21: Könnte gefrüh an und lief er ein bisschen später?

00:29:24: Nee aber tatsächlich war, wenn man jetzt auf die Timeline schaut mit Unternehmensgründung in dem Jahr zwei Tausend Neunzehn Auslieferungen jetzt Anfang zwanzig sechsundzwanzig.

00:29:32: Los jetzt hast du eigentlich den größten Meilenstein in der Geschichte des neuen Herstellers erreicht.

00:29:37: Du hast erste Kundenfahrzeuge ausgeliefert.

00:29:41: Wenn wir dabei bleiben, also wir sagen ab zwanzig-einundzwanzig habt ihr angefangen Reservierungen und Vorbestellungen zu nehmen.

00:29:48: Also nur um das zu verstehen.

00:29:49: Das heißt

00:29:50: da...

00:29:51: ging es dann zusätzlich zu dem Möglichkeiten, das zu finanzieren?

00:29:55: hat das begonnen.

00:29:56: Dass der Kapitalbedarf auch über Kunden gedeckt wird?

00:29:59: Was würdet ihr sagen in den letzten... Auch ich sag nur, weil du im Kopf schüttelst!

00:30:02: Aber in den lasten fünf Jahren also wie viel habt ihr so ungefähr von Kunden an Pre-Orders und Commitments bekommen und wieviel war trotzdem noch selbst reingestreuert?

00:30:12: Business Angels

00:30:14: etc.?

00:30:15: Jetzt im Sinne was das Kapital angeht und die Working Capital zu vernachlässigen.

00:30:21: das Geld, da kann ich mich wirklich absolut so vernachlässigen.

00:30:23: Für den Phase abzüglich auch die Deposits niedrig gehalten.

00:30:26: Da haben sich einige andere Marken und die Finger verbrannt.

00:30:31: Einige Kunden sind oft im Geld sitzen geblieben.

00:30:34: Weitere ein paar richtig gute Mobility-Geschichten aus Deutschland dann gescheitert sind.

00:30:38: und da haben wir gesagt, da müssen wir auch passen!

00:30:40: Wir nehmen dieses Geld nicht um uns selbst zu finanzieren.

00:30:44: Das machen wir bis heute.

00:30:47: nur jetzt wenn wir wissen wie bestellen jetzt direkt Teile davon.

00:30:52: Das

00:30:52: waren zu Beginn Refundable Pre-Orders und jetzt sind es aber Anzahlungen, weil jetzt wird das Fahrzeug hoch individualisiert.

00:31:00: mehrere hunderttausend Konfigurationsmöglichkeiten mit dem Produkt, also wirklich

00:31:04: verschieden... Unportal

00:31:05: überfahren.

00:31:10: Aber wir begleiten dich!

00:31:11: Und das coole ist ja der Gründer der Renée als auch als Designer, der begleitet dich als Designer für deinem Produkt und designt es gemeinsam mit dir.

00:31:18: aber nee jetzt ist halt ein hochindividualisiertes Fahrzeug dass du voranzahlen musst.

00:31:24: Jetzt ist es nicht mehr vergleichbar mit einer Pre-Warrer.

00:31:26: Damals waren es aber Pre-Warres und das ist so eine typische Höhe auch für Gründer, die jetzt darüber nachdenken, so was zu machen.

00:31:33: Zu Beginn machst du es mal ohne Vieh einfach einmal zu schauen ist überhaupt Marktfeedback da?

00:31:38: im zweiten Schritt machst du's vielleicht refundable oder non-refundable.

00:31:41: bei der Höhe tut das nicht weh.

00:31:43: Da ist zwischen neunundneunzig Euro und zweiundfünfzig Euros gängig sind.

00:31:46: in Amerika mit den größten Unternehmen ist das gängige selbst Tesla ob diese zweieinhalbzig oder tausend Euro sind.

00:31:52: aber meistens drüber gehst du nicht hinaus.

00:31:55: Und wir haben mal gesagt, wir machen die refundable damit der Kunde sie auch wiederbekommt.

00:31:59: weil genau in dieser Zeit sind einige gescheitert und haben extrem viele pre-order fees mitgezogen.

00:32:05: Ja, gibt's ein paar Beispiele.

00:32:08: Ich erinnere mich an unter anderem so eine Motors oder so die da natürlich eins der Beispel sein könnten, die du gerade benenzt?

00:32:15: Das tut uns aber extrem weh, dass das alles super firmen.

00:32:19: Das waren extrem gute Gründe wovon wir viele auch persönlich kennen, die uns extrem tolles Feedbegeben haben und von dessen Learnings wir wiederum lernen konnten.

00:32:27: Das glaube ich eigentlich vor Ewigkeiten mit Laurin Mai drüber gesprochen, dass wir eigentlich mal dazu Podcast machen sollten.

00:32:34: Ich glaube da sitzt aber auch der Schmerzpunkt manchmal tief, dass man sagt okay vielleicht gibt mir mal noch ein paar Monate Zeit das ich da selber drüber nachdenken kann.

00:32:42: Weil es einfach natürlich blöd ist wenn so was passiert.

00:32:45: also kurzer Kontext diesen Ende insolvent begangen machen.

00:32:49: jetzt glaube ich eine Solar-Lösung nicht mehr dasselbe Gründerteams hat Benagement einen Teil übernommen

00:32:57: etc.,

00:32:59: Darüber nicht hinaus.

00:33:01: so offensichtlich gab es noch weiteren kapitalbedarf und ihr habt ihn Vorhin angesprochen über die verschiedenen wege gedeckt und investoren kam ja auch dazu.

00:33:09: wir haben darüber gesprochen.

00:33:12: Wie habt ihr denn die ersten wer waren die ersten leute die an euch geglaubt haben zu sagen ok ich investiere jetzt auch geld.

00:33:18: Ich glaube das muss größer werden.

00:33:20: und das erste mal wo du sagst hey rené ich muss nicht mehr Kreditgehalt oder ähnliches dafür aufbringen, sondern es kommt das erste Ticket von jemand extern.

00:33:31: Ja?

00:33:33: Das hat ein bisschen auch sich warben lassen.

00:33:35: Ehrlich muss man sein.

00:33:35: ich hätte es lieber früher drin gehabt.

00:33:38: und weil du vorhin kurz erwähnt hast dass wir in der Phase das gemacht haben als Mobilität tot war.

00:33:45: Wir haben eigentlich alle Phasen mitgenommen und haben das schon gemacht als Mobilitätsgehype war.

00:33:49: Da war ich aber noch nicht weit genug und hatte eben keine Ahnung Als wir dann soweit waren, war es wieder so ein bisschen die Aufmerksamkeit nicht mehr drauf.

00:34:00: Und genau in dieser Phase sind wir ein bisschen reingekommen.

00:34:02: Das war auch in unserem Fall so ein zwei Jahr nach Corona.

00:34:05: War nun noch wie Tobi Saas angesagt und wir mussten uns echt überlegen, wie wir vorgehen weil das Produkt eben ein bisschen artigisch war.

00:34:14: Es war kein Standardventure Case

00:34:19: wobei man ja sagen könnte wenn man sich Tesla als Beispiel angeguckt hätte Gibt es ja Beispiele für neue Mobilität, Firmen und Politen?

00:34:28: Absolut.

00:34:29: Der hat ja als Seed Investor sich selbst mitgebracht, als Anschub um erstmal die ersten Fahrzeuge hinzustellen... ...und so jemanden in Europa zu finden, wirklich nicht so einfach.

00:34:42: Aber letztlich haben wir das auch versucht.

00:34:44: Unser Angehen war eigentlich... Und das ist vielleicht die besondere Geschichte an uns.

00:34:48: Wir waren dann... Und wenn wir gemerkt haben, wir kommen jetzt schlecht an die VCs ran!

00:34:51: Da werden wir nicht irgendwie durch die Tür belassen.

00:34:54: Gleichzeitig haben wir ein total besonderes Produkt und es braucht aber so viel Know-how, wenn man das wirklich aufziehen will.

00:35:02: Und wir sind beide ... Die Story ist eigentlich wie wir sind Beide Dragon Ball Fan.

00:35:06: Das ist ein japanischer Manga.

00:35:08: Genau!

00:35:09: Und dort gibt's eigentlich... So haben wir das die ganze Strategie dann genannt.

00:35:14: Da gibt's eine sogenannte Kayoken als, ich weiß nicht, so einen Kampfmove.

00:35:18: Und eigentlich wäre der Gedanke dahinter ist die Kraft von vielen einzusammeln.

00:35:24: Und geht da mal so um.

00:35:25: heißt das genau, habe ich es verwechselt?

00:35:27: Auf jeden Fall war der Gedanke hey wenn wir gerade keine Investoren bekommen?

00:35:31: aber alle haben uns immer ein super Feedback gegeben.

00:35:33: was ist denn wenn wir erst geben bevor wir nehmen gab also keine Finanzierung.

00:35:37: rundlich hatte bis vorher unser eigener Investor gewesen.

00:35:40: Wir hatten keine Bewertung und so sind wir losgegangen haben erstmal die absoluten Industrie-Experten gesucht und gesagt hey willst du nicht Teil von Novus sein?

00:35:50: Und damit haben wir uns ein Basisnetzwerk auch gebaut.

00:35:52: Das war eigentlich die Basis, um damit das nächste Geld einzusammeln... eher darauf eingehen?

00:35:58: Ich nenne das im Shareholder-Ökosystem.

00:36:00: Wir haben uns zu Beginn auch hingesetzt, also natürlich waren da ein paar Angel-Emissionen dabei die gesagt haben hey ja ich dibe euch, twenty-fünfzigtausend wie immer war dann gesagt wir wollen jetzt erstmal einen Ökossystem aufbauen das uns dabei hilft die richtigen Strategien zu entwickeln um die richtige Antworten und Lösungen zu finden und dann aber größeren Emissionen dem Proof aber auch das Vertrauen zu geben Hey wenn nicht denen Geld gebe Dann wissen die auch, was sie damit machen.

00:36:24: Und vielleicht zu dem damaligen Zeitpunkt waren wir als Komponier noch nicht so weit, auch als Gründer und Fahndingteam noch nicht soweit.

00:36:31: Und dann haben wir gesagt, wir nehmen tatsächlich mal das elf Angel Advisor, wenn in die Angel Advisor die ein kleines Geld investiert... plus dann Advisory investiert und wir haben den im Syndikat gepult.

00:36:43: Und das waren dann der ehemalige Audi Zero, der Präsident von New Balance, der VP Strategy for BMW, verschiedene Unicorn Founder von Finn, Foto, Way usw.

00:36:53: Mit denen haben wir die richtigen Strategien entwickelt Mit diesen Strategien und auch diesem Trust und dieser Credibility, also ich habe vorher schon über Partnerships gesprochen.

00:37:02: Und du leist dir Trust & Credibility vor allem wenn du noch keine Brand bist.

00:37:06: Genauso musst du ja auch im Fundraising eine Brand sein.

00:37:09: Eine Founder-Brand oder eine Company-Band.

00:37:11: und da haben wir uns tatsächlich Trust&Credibility geliehen... ...und so haben wir unseren ersten Venture Capital Fund bekommen.

00:37:19: Also das war damals Forex Head Capital Und die haben dann investiert.

00:37:23: Die haben jetzt auch zu dem jetzigen Closing noch mal investiert, also viele der Investoren, die dann im Jahr zwanzig-viel und zwanzige des Erste Geld gegeben haben, haben wir jetzt auch nochmal nachinvestiert was für uns ein extrem gutes Zeichen ist.

00:37:34: Und dann ist eigentlich der Stein wirklich das Fundraising ins Rohr angekommen.

00:37:38: Dann haben wir verschiedene Family-Offices reingenommen, auch dasselbe System.

00:37:43: mit diesem Advisory Board oder mit dieser Advisory Round haben wir dann auf Angel Liebe nochmal wiederholt also von Elve Advisorn und wir dann nochmal fünfzehn bis zwanzig Angels mit demselben Hintergedanken mit reingenomen.

00:37:56: Also wieder die Frage wer kann uns strategisch helfen?

00:37:59: Wir passt zu uns aus Automotive, aus Konsumer und Lifestyle und Fashion.

00:38:04: Weil du bist auch eine Community und Brand aufbauen... ...aus Tech und auch aus dem ganzen Thema Venture & Finance.

00:38:11: Ihr habt also eigenes Geld geliehenes Geld Angel Advisor, Angel Investoren Und dann kam Venture Captur.

00:38:22: Was ist der Case?

00:38:23: Also wenn du vorhin gesagt hast, damals war es vielleicht noch kein Venture Capture Case.

00:38:26: Was hat sich denn in über die Jahre geändert dass ihr sagen konntet okay das ist doch relevant für Venture Capture.

00:38:31: Ich glaube es kommt natürlich auch auf den einzelnen an.

00:38:33: jetzt sind wir auch dankbar für Rostitz-Aid glaub ich auch NDC der Frühfasig ein bisschen atypisch reingeht und gerade bei dem übernächsten Trend dabei sein will, den jetzt gleich mal keiner auf den Schirm hat.

00:38:48: Natürlich gehört da auch so ein bisschen richtigen hinbezu.

00:38:52: Schwastlevel ist einfach ein vollkommen anderes.

00:38:54: Vorhin gesagt, dass der Aufwand zwischen den Prototypen und Zertifizierung schon zehn bis zwanzig X sind wir sogar eigentlich mal im Markt und an Kunden.

00:39:04: Das heißt das sind gigantische Schritte und dort scheitern die meisten.

00:39:08: wenn du diese Hürde einmal genommen hast dann das schützt dich natürlich unglaublich.

00:39:15: was zeigt man ist auch der Beweis dafür.

00:39:18: Ich glaube, bei uns war es beides.

00:39:19: Einmal haben wir den Backwarn und das Öfosystem gehabt... ...dass man sich dieser Challenge stellen kann.

00:39:24: Wir sind da als Unser Nehmen aber einfach auch dem notwendigen Schritt nach vorne gegangen.

00:39:28: Muss ich sagen bekommen wir häufig gespiegelt dass eine Absage heißt ja nicht ne Sache ist per se schlecht sondern noch ist das Vertrauen nicht groß genug.

00:39:35: Und dann kopf man halt ein halbes Jahr und ein Jahr später nochmal an.

00:39:38: Zeigt ihr von weitergekommenes?

00:39:39: Man

00:39:39: könnte vielleicht so formulieren es war vielleicht vom Beginn einen Adventure Case und immer Adventure Case.

00:39:45: Wir waren in Adventure Ready und auch das Produkt verleitet eigentlich eine falsche Einordnung, weil wenn du dir das Produkt anschaust, meinst du es ist luxury.

00:39:53: Es ist aber ein premium Produkt.

00:39:54: also wir gleichen uns jetzt nicht mit Bugatti sondern wir sehen uns eher so als der Audi im Markt Und genauso wollen wir auch in die Breite gehen und das Volumina zum Beispiel erreichen.

00:40:03: Also, wir glauben ein Voluminer mindestens von Halle Davidson oder einer Westboro erreichen zu können... ...und somit ist es per se Adventure Case!

00:40:11: Du hast noch nicht den Eindruck vermittelt und warst aber auch als Organisation noch nicht ready, Adventure Case zu sein.

00:40:16: Und wenn du jetzt vorher auch den Vergleich Tesla gebracht, was ich da ergänzen würde, ist Tesla war vielleicht zu Beginn mit dem Roadster oder selbst mit dem Model S, vielleicht noch nicht so der typische Venture Case.

00:40:28: Die hatten aber immer den Ausblick auf Volumen und das ist vielleicht auch ein Feedback an den Investoren.

00:40:33: Er wartet nicht zu schnell.

00:40:35: Volumen weil Volumen im Ausblick ist richtig

00:40:38: Aber

00:40:38: Volumen zu Beginnen ist falsch Weil genau daran scheitern die meisten.

00:40:42: Weil die meisten Hardwares daurabs, die meisten Gründer scheittern weil sie zu schnell versuchen zu viel Volumen erreichen.

00:40:49: die bauen Produktionskapazitäten auf die bauen eine Organisation auf.

00:40:53: Also ich habe mein Master-Bild über Scheitern von Startups geschrieben und das nennt sich Premature Scaling, wenn die internen... im Vergleich zu den externen Faktoren, zuschnell wachsen oder auch die externen vergleichen zu den internen.

00:41:04: Also inkongruend das Wachstum ist ein extrem hoher Scheiterfaktor und eigentlich der größte.

00:41:09: Und in dem Fall du baust unglaublich viele Assets auf, die du auch bedienen musst und deswegen scheitern ganz viel in den Folge-Runden nicht in der ersten Runde weil sie nämlich dann das Marktfeedbacknet bekommen oder diese zweite dritte große Runde nicht bekommen um diesen großen Apparat aufrechtzuerhalten.

00:41:25: Sitzigerweise das warum ich von den tesla vergleich gebracht habe weil die ja auch sehr früh mit der ich sag mal premium version gestartet sind von dem was sie dann vielleicht später machen konnten.

00:41:33: da hat noch keiner geglaubt dass sie ein auto für.

00:41:35: Dreißig vierzig tausend dollar anbieten können und waren alle so ja lass die man machen und da wurde es denn halt so richtig spannend.

00:41:42: aber ich glaube deswegen ist es ein gutes beispiel.

00:41:46: also du musst halt irgendwie gucken okay wer sind diejenigen die dann auch irgendwie innovationen vor finanzieren also auch kunden Und später, ich meine es gibt sicher eine Möglichkeit das günstiger zu bauen indem man ein paar Sachen weglässt und vielleicht ist dann kein Vollkabon oder ähnliches.

00:42:01: Weißt du so was?

00:42:01: Keine Ahnung das müsst ihr sagen.

00:42:03: aber schon könnte ich mir auf Material kosten Seite etwas sparen und es wird alltagstauglicher.

00:42:07: und dann hast Du halt statt Kostenpunkt x X minus Y und was auch immer das dann ist und was dann vergleichbar ist mit den Herstellern, die ihr auch genannt habt.

00:42:21: und

00:42:21: das Wichtige ist du musst es zum richtigen Zeitpunkt machen.

00:42:24: Du brauchst aber auch einen langen Atem weil du machst jetzt das Produkt nicht einfach mal um die Hälfte günstiger innerhalb von drei Monaten sondern du musst das ja auch dort hin entwickeln.

00:42:33: Dafür auch wiederum die richtige Expertise.

00:42:35: Die haben wir uns jetzt in unser Shareholder-Ökosystem reinkohlt, also Kuhfahnder von Xiaomi der weiß wie man günstig produziert den Chief Engineer von Lucid der weiß so was auf höchsten Level entwickelt und wenn du diese beiden Expertisen mit unserer Umsetzung stärker kombinierst dann hast du langfristig die Möglichkeit ein Produkt anzubieten das dann auf dem Markt auch kompetitiv ist.

00:42:56: Gleichzeitig aber, und das hat Tesla geschafft.

00:42:58: Das hat auch On-Geschafft.

00:43:00: Musst du eine Wahrnehmung im Markt verändern?

00:43:02: D.h.,

00:43:03: du musst z.B.

00:43:04: Preisrelationen verändern.

00:43:06: Du musst das Konsumverhalten verändern!

00:43:09: Vor Tesla gab es so gut wie kein Elektroauto.

00:43:11: Es gab sie schon zehn Jahre vor Tesla.

00:43:13: Nur sie waren uncool.

00:43:14: Keiner wollte sich kaufen... Eine unserer Miss Tornis ist zum Beispiel der CEO von Ann und er hat zu uns gesagt, das fand ich unglaublich inspirierend.

00:43:21: Der hat gesagt damals als sie mit Ann begonnen haben war ich glaube der Durchschnittspreis irgendwie bei sechzig-sebzig Euro für einen Schuh.

00:43:28: jetzt liegt der Durchsschnittsbreis bei über hundert Euro.

00:43:30: Damals war da teuerste Schuhe glaube ich nur was mit Hundert, Fünfzig oder Sechzig Euro.

00:43:34: Jetzt ist der teuereste Schuh sechs, siebenhundert Euro teuer.

00:43:37: Das heißt du kannst ein Konsumverhalten auch verändern.

00:43:39: Du kannst eine komplette Marktrelation verändern.

00:43:42: dafür brauchst du aber Atem und Hebel.

00:43:44: Dieser Podcast wird dir präsentiert von Stripe.

00:43:46: Ich glaube, auf eines können wir uns einigen!

00:43:48: Wer ein Startup gründet träumt davor um das nächste Pikai, Anthropic oder Open AI zu bauen.

00:43:53: Ich kenne dagegen niemanden der morgens aufwacht und davon träumts sich um Umsatzsteuer in Frankreich, Zahlungsmethoden in Japan oder Zahlung Streitfälle in Korea zu kümmern – und ehrlich zum Glück.

00:44:02: Denn das Schwierigste an der Gründung ist nicht nur ein großartiges Produkt zu bauen es ist aus dem Produkt ein Business zu machen.

00:44:08: Genau dafür gibt es Stripe mein heutiger Paar.

00:44:10: Was ich an Stripe liebe?

00:44:13: Du kannst extrem schnell starten.

00:44:14: Du musst das Rad nicht neu erfinden, Payments, Subscriptions, nutzungsbasierte Abrechnungen pro Token oder pro Ergebnis.

00:44:20: Stripe passt sich deinem Business an – nicht umgekehrt!

00:44:23: Und vor allem wenn dein Start-up morgen international geht und genau das wünsche ich dir, ist Stripe schon bereit?

00:44:29: Mehr als einhundertfünfundreißig Währungen, lokale Zahlungsmethoden, Steuerkomplexe, Betrugsprävention….

00:44:34: Kurz, Stripe kümmert sich um die komplizierte Infrastruktur dahinter.

00:44:39: Du bleibst auf deinen Produkt

00:44:40: fokussiert.

00:44:41: Schau auf stripe.com slash startups, da schreibt sich streipe.com.

00:44:48: Der Link findest du natürlich auch noch mal in den Shows.

00:44:52: Wenn du hast anfangs gesagt so ein Autodesigner ist typischerweise nicht dafür gemacht einfach irgendwie die nächsten Player aufzubauen.

00:44:59: Was sind denn aus deiner Erfahrung heraus?

00:45:00: Die größten Learnings?

00:45:01: wenn du sagst okay jetzt auf einmal baue ich halt eine Firma.

00:45:05: Ich mache nicht mehr nur einen Teil in einer Firma und Steuere was zu einem Design bei, sondern ich mache eine Firma und muss eher gucken dass das große Ganze funktioniert.

00:45:16: Kann ich so einfach sagen weil die Firmen verändert und entwickelt sich hier permanent?

00:45:20: Und zu jedem Stadium ist sie eine andere.

00:45:25: Dementsprechend bin ein großer Verfechter, muss ich sagen von Fokus auf eine Kernthematik.

00:45:34: in unserem Teil zum Beispiel war es zu Beginn erst mal nur zu beweisen die Idee irgendwie materialisiert werden kann.

00:45:41: Man muss so sagen, dass es überhaupt funktioniert.

00:45:45: Kann gar nicht zählen wie oft man uns gesagt hat, so baut man keinen Motorrad.

00:45:48: Was heißt der irgendwie?

00:45:50: Hör allen Experten zu und wenn macht das Gegenteil?

00:45:53: Das schadet nicht!

00:45:54: Ich glaube ist es auch gut, wenn man tatsächlich ein bisschen fachkremd ist.

00:45:58: Tesla hat nie Autos gebaut vorher.

00:46:00: Apple hat nie Telefone gemacht bis zum gewissen Zeitpunkt Und so hast du die Möglichkeit das Ganze aus einer anderen Perspektive zu beachten zu beurteilen.

00:46:09: Das Netzwerkthema hatten wir vorhin schon, da brauche ich wahrscheinlich noch mal darauf eingehen aber es ist selbst glaube ich.

00:46:17: was das Thema Firma angeht finde ich jeden Tag wieder mit das schwierigste anzufangen.

00:46:23: also ein neues Thema anzuschieben glaube ich das systematisch sich selbst beizubringen finde ich extrem wertvoll.

00:46:31: Team zusammenhalten zu können kommt es allein nicht weit.

00:46:33: es hatten wir auch schon Team zu kollekten ist das eine, aber es über einen langen Zeitraum.

00:46:40: Der manchmal auch beschwerlich sein kann zusammenzuhalten wo vielleicht dann da nicht das halt nicht kompetentet ist oder die Umstände oder oder oder.

00:46:50: Das finde ich schon mit essenziell weil ohne dass team bist du halt gar nichts.

00:46:54: also sitzt mal wieder alleine vom rechner

00:46:58: Wenn du ein bisschen in die zukunft guckst.

00:47:01: was is

00:47:02: Divisionen, die ihr aktuell für Lobos seht.

00:47:08: Ein bisschen in der Zukunft ist... Ich teile es mal auf, ein bisschen in die Zukunft ist.

00:47:11: ich reise in irgendeine Femme des Stadts und auf einmal sehe ich überall ein Lobosfahrzeug rumfahren.

00:47:16: Und das aus einer ganz zukutiven Perspektive und sagen wir unternehmerisch und vielleicht dann nicht weiter möchten dir die relevante Marke für Urbane Mobilität sein?

00:47:31: Vielleicht Kraftmobilität?

00:47:33: Wir sagen manchmal so, es ist ein catchy, aber das Apple der urbanen Mobilität ganz unabhängig von wie viele Räder das hat.

00:47:40: Weil wir glauben dass gerade der urbane Raum braucht eine Transformation.

00:47:44: in großartigen Autos zu fahren ist einfach nur noch schrecklich.

00:47:47: Aber wir müssen uns auf die gegebenen Infrastruktur von A nach W bewegen.

00:47:51: Hier werden auch in zehn Jahren nicht überall Drohnen landen und uns aufschnappen.

00:47:55: Es geht nicht weil sie einfach zu viel Fashionbedarf haben Wie diese Rotorblätter Die Paukzerfe dann auftreten.

00:48:01: dass wir müssen auf dieser Infrastruktur eine Lösung haben und der Bedarf zu kommen, also zur Panel wird nicht geringer.

00:48:07: Also müssen die Fahrzeuge eigentlich kleiner werden.

00:48:09: Da ist aber gerade kein, das irgendwie DyD und Tesla & Co noch am den Fokus noch nicht drauf.

00:48:14: Wir wollen diese Marke sein in den Produkten, die so attraktiv sind von der User Experience vom Design natürlich dann auch vom Preispunkt was man an uns nicht vorbeikommt und so auch obane Räume komplett mitzugestalten.

00:48:29: Du kannst ja wenn du mal in die Vergangenheit blickst und in den urbanen Markt blickst.

00:48:34: E-Scooter ist ein gutes Beispiel, jeder hat immer gesagt e-scooter sind es da um den Autoverkehr zu ersetzen.

00:48:41: sie haben sich aber nur eingereit in eine alternative Form von Mobilität.

00:48:45: also das heißt Spektrum für Mobilität wird immer breiter in der Stadt.

00:48:49: zukünftig wird viel mehr autonom fahren.

00:48:53: gleichzeitig wird aber das was die Menschen noch selbst fahren zum Beispiel zweierer Mobilität oder Kleingraftmobilität sein.

00:48:59: und genau in dieses spektrum Ein großes übergeordnetes Ziel, dass du immer mehr Menschen von einem großen Vehikel wegbringst.

00:49:07: Also im Schnitt fahren... ...½ Personen pro Fahrzeug!

00:49:12: Was heißt das?

00:49:13: Wenn du einen X-Sieben nimmst oder irgendeinem großen SUV dann hast du fünf, sechs oder sogar sieben Sitzplätze aber sitzt nur einer drin.

00:49:21: und das macht da gar keinen Sinn weil du hast zwei bis drei Tonnen, du hast vier, fünf Meter Wagenlänge die für eine Person verwendet werden.

00:49:30: Und diese eine Person könnte aber genauso auch mit einer Kapsel sich fortbewegen, mit einem E-Scooter oder eben mit dem Designer Peeling zwei Routen oder dann auch drei Rauten oder vier Rauts.

00:49:41: und genau das ist das Ziel bringen mehr Menschen vom Auto weg.

00:49:44: also Turn Drivers into Riders damit du den Verkehr erst einmal ein bisschen entschluckst.

00:49:50: Also weniger Verkehr, weniger Traffic, weniger Stau, weniger verschwindete Liebenszeit weil du stehst ja genauso lange im Staub wieder um Pakler zu und weniger Lehm, weil das ist ein Riesenteam.

00:50:01: Also wenn du einen V-Acht oder wenn du zwei Takte vier Takte Motorrad durch die Stadt fahren hörst dein Kind wacht in der Nacht auf und wenn du das Fenster offen hast Und dann natürlich auch weniger CO² und weniger schmutzende Luft

00:50:16: Als.

00:50:16: ich muss sagen Ich gehör aktuell zur Kategorie mit zwei kleinen Kindern Der eher ein größeres als ein krangeres Auto fährt bevor wir Kinder hatten kein Auto.

00:50:24: so oder mal car sharing ansonsten Dann viel öffentlich und so weiter.

00:50:29: Aber mit zwei Kindern macht man dann irgendwie doch, denkt sich auch wäre schon schön wenn es einfach entspannter ist.

00:50:33: Es ist genug anderes anstrengend Und natürlich kann ich mir mit einer zweijährigen noch nicht vorstellen die auf einem auf dem Bike zu setzen.

00:50:41: aber Ich glaube mit der Zeit kommen solche Optionen.

00:50:44: ich glaube auch da Wenn man selber merkt hey alles was du sagst stimmt So und wenn man nur ein Fahrzeug haben will als Familie mit zwei Kindern, dann denkt man wahrscheinlich trotzdem über ein großes Ding nach.

00:50:54: Wenn ich das mal brauche, dann soll es einfach da sein.

00:50:57: Aber wenn ich so überlege okay... ...wenn ich jetzt individuell nachdenken würde, ich würd auch ein Smart

00:51:00: fahren.

00:51:02: Einfach weil ich halt denke okay, dann habe ich zumindest einen Teil des Problems gelöst.

00:51:06: Und ich meine gar nicht.. Ich will gerade nicht sagen der smart konkurriert mit euch sondern eher so bestimmt auch.

00:51:12: aber ich mein mehr dieses klein wie möglich denken so ja okay wenn ich jetzt Kapazität hätte, zweites Fahrzeug.

00:51:19: Was wäre das?

00:51:19: Irgendwas was deutlich entspannter ist als der SUV, den ich fahre.

00:51:23: Ich mag unser Auto aber nichtsdestotrotz so... Ich kann alles nachvollziehen und war immer der Typ, der sagt, wer braucht schon große Autos?

00:51:29: jetzt zum zwei Kindern bin ich

00:51:31: so

00:51:31: großartig

00:51:33: gerade für Urlaub und alles.

00:51:34: Also es ist echt faszinierend wie sich das dann auch so anhand der Lebensphase natürlich irgendwie ein paar... Use

00:51:39: Cases ne also das ist ja normal am Ende dass in der westlichen Welt irgendwie zwei Komma drei Autos habt der Haushalt in Durchschnitt oder sowas.

00:51:49: Unser Ansatz ist ja nicht beides zu ersetzen.

00:51:52: Ja klar, ich meine ganz ehrlich.

00:51:53: also wenn es jetzt einfacher wäre dann würde ich so ein Ding einfach hinter meinen Wagen stellen in der Tiefgarage und dann sagen okay gut wenn ich nur alleine unterwegs bin das natürlich leichter einen Bike zu fahren als irgendwie den großen Wagen auszupacken.

00:52:07: ist es jetzt feasible?

00:52:08: wahrscheinlich gerade nicht, aber ich meine nur so.

00:52:11: das ist schon auch wenn man merkt wie sich Mobilität verändert und an Phasen anpasst.

00:52:17: Ich glaube viele der Leute die sich natürlich aktuell nur Bus-Bike holen und eins kaufen sind ja auch Leute die sagen hey wahrscheinlich habe ich schon ein Auto und nimmts als Zusatzmobilität oder bestimmt auch mal hier die sagen ganz ehrlich ich hab all den Kladaradatsch gar nicht!

00:52:30: So ich kann mich darauf forcieren und fahre einfach mit dem Bike, wenn ich Bock habe.

00:52:34: Und nun manchmal nehme ich mir dann irgendein Auto und das ist ja auch ein absolut super guter Use Case!

00:52:40: Du hast

00:52:40: in dir zwei Gedanken dazu.

00:52:42: auf der einen Seite welche Fahrzeuge ersetzt du?

00:52:45: Welche Fahrzeugen ergänzt du?

00:52:47: Also du bist wahrscheinlich eine Ergänzung zum großen SUV.

00:52:50: Du bist da eher Satz vielleicht für den Smart oder auch für E-Scooter Und auf der anderen Seite usecase orientierte Mobilität.

00:52:59: Also jetzt nur das Beispiel, ich habe auch einen Sohn und wir brauchen auch ein Auto, bloß ich brauche das Auto eigentlich gar nicht jeden Tag zwingend.

00:53:05: Wir haben eine kleine, sondern großes Auto aber ich könnte zum Beispiel wenn ich in der Stadt wohne manchmal nutze ich ride sharing oder manchmal nutzte ich zum Beispiel car streaming.

00:53:14: also jetzt wenn ich an way denke werde auch viel geiler.

00:53:17: die Fahrzeuge die nicht gebraucht werden stehen außerhalb der Stadt und werden zu mir gebracht, wenn ich sie brauche.

00:53:22: Und vielleicht muss ich sie nicht mal besitzen?

00:53:24: Das ist ja auch schon wieder der Gedanke von Tesla mit dem Cybercap!

00:53:28: Du hast ein Auto... Also ohne Lenkrad ist hundertprozent autonom und ich besitze es Aber jemand anderes leidt sich das Fahrzeug aus.

00:53:36: Und so beginnst du letztlich, dass du in den gesamten Ökosystem urbane Mobilität USCASE orientierte Lösungen anbietest und so denken wir, dass wir uns da auch langfristig integrieren können in diese USCAS-orientierte Mobilität.

00:53:50: aber trotzdem zumindest im Zweiradbereich.

00:53:53: wenn alles autonom wird bleibt zweirad des was die Menschen noch selber fahren wollen.

00:53:58: Ja das verstehe ich.

00:54:01: Ihr fangt ja jetzt an.

00:54:02: also ihr seid jetzt Zum Beginn der Serienproduktion.

00:54:06: Wir haben schon darüber gesprochen, es war ein enormer Aufwand von Prototypen zu zertifizierten Produkten und von Zertifiziertem Produkt zur Serien-Produktion.

00:54:13: das aufzubauen ist einfach immens!

00:54:16: Für jemanden der auch das nicht hundert Prozent nachvollziehen kann was passiert denn da noch mal alles?

00:54:22: Also was muss da passieren?

00:54:23: Was sind die Themen mit denen ihr euch dann beschäftigen musstet und auch in Zukunft noch müsst um die halt weiter ausbauen.

00:54:28: so können die Kapazitäten.

00:54:30: Jetzt wird das Ganze irgendwie... Das multipliziert sich in Skeletik.

00:54:34: Jetzt geht es natürlich über Länder, Länderzulassungen, Haftung ist so ein Riesenthema.

00:54:39: Jedes Mal am Ende jeder Gedankenkette in den USA stimmt immer jemand und man wird verklagt ins Bodenlose.

00:54:47: Und da gibt's dann natürlich Mittelwege durch dem zu behelfen oder entwähligen.

00:54:53: Es geht auch ganz stark um Kostdown,

00:54:57: d.h.,

00:54:57: das gleiche Produkt mit der gleichen User Experience, mit einer sehr viel höheren Marge zu produzieren.

00:55:05: Das ist ja auch das Ziel des Designs und Grundaufanleg gehabt.

00:55:10: Das musst du jetzt natürlich aber einstreuen.

00:55:11: dann hast du Lieferanten – zehn, zwanzig, dreißig, vierzig Lieferanten mehrere fürs gleiche Bauteil.

00:55:17: Die müssen alle aufeinander abgestimmt sein.

00:55:19: die müssen natürlich den ganzen Lieferketten aufeinander abbestimmt werden.

00:55:23: Der Bezug der Teile muss sichergestellt werden über dieses Volumen.

00:55:27: Und dann natürlich die Vergleichbarkeit, dass du dafür sorgst, dass irgendwie Fahrzeug dreihundertsebzehn genauso gut oder schlecht ist wie zweihundertsiehnundachtig.

00:55:36: Das ist natürlich schon wieder ein ganz neuer Skill den es da braucht.

00:55:39: ich finde das aber super spannend weil ja wieder so ein ganz eigenes Universum aufgeht und das jetzt irgendwie genau.

00:55:47: diese Phase würde ich nicht missen wollen.

00:55:48: um ehrlich zu sein.

00:55:51: Ich habe letztens mit Felix Pernwacher von Deep Drive gesprochen und die sind ja jetzt auch an dem Punkt, dass wir Serienproduktionen starten müssen.

00:55:57: Sie haben einen Auftrag gewonnen Und dürfen quasi jetzt Produktion aufbauen und sie haben gesagt okay bevor wir eine eigene Fabrik bauen Wir gehen zum Beispiel bei jemandem mit in die Halle Und kriegen dort eine Produktionsstraße innerhalb der Halle.

00:56:12: was würdet ihr sagen ist denn so wenn man ja doch auch Trotzdem immer in so MVP denkt?

00:56:17: Was ist ein so MVP der SerienProduktion?

00:56:19: Wenn man ganzes Fahrzeug und nicht nur wie Nicht nur in Anführungszeichen, wie die ein Elektromotor.

00:56:24: So ist das ein Teil eines Fahrzeuges.

00:56:26: ihr bezieht ja super viele Sachen.

00:56:28: Du hast gesagt, glaub ich, achthundert Teile aus denen es

00:56:31: steht.

00:56:32: Dementsprechend ist ja so die Frage was ist dann die MVP für eine Serienproduktion?

00:56:38: Eigentlich auch wieder ganz gut vergleichbar.

00:56:41: Hier ist jetzt so wir produzieren gerade auf Einzelplatz fertig und sonst gibt da ne einfache Bühne und brauchst irgendwie ein paar Quadratmeter drum herum und Lager wo der Detailer raus.

00:56:50: so ist Und das kannst du.

00:56:52: Wir haben natürlich das Glück, dass unsere Fahrzeug-Architektur eigentlich näher an einem E-Bike ist als einen Auto.

00:56:58: Das heißt du brauchst ja nur ein paar Stunden um das zusammenzubauen.

00:57:01: Wenn man es mal riecht also der vordere Teil, der vorderer Teil ist die Carbon-Hülle, die ist eigentlich Rahmen und Außenhaut und der hintere Teil ist eigentlich Akkumotor Antrittsstrang.

00:57:11: Es wird so eigentlich verheiratet miteinander kurzum, wird drauf nur ein Paar Minuten.

00:57:15: Das heisst ihr könnt jetzt erstmal auf einem Einzelplatz die Montagequalität verbessern, die Taktzeiten anlernen und eigentlich mal merken, naja was funktioniert gut?

00:57:24: Was funktioniert schlecht?

00:57:25: Und wovor man sich hüten sollte ist zu früh in irgendeine Automatisierung zu gehen.

00:57:30: Es kann ja sein dass der Kunde etwas anderes haben will das ich im Prozess merke.

00:57:33: ich muss die Bauteile antassen weil diese Automatisierung kostig unsummen.

00:57:38: dementsprechend haben wir auch wenn ich mal einen verträglichen Ramp-Up als Stückzahlen angeht.

00:57:43: Nichtsdestotrotz ist das das Ziel.

00:57:45: Du willst eigentlich dahin kommen, dass du dann relativ schnell vor zwei drei Jahren sagen kannst, wo ich Zehntausendmal das gleiche?

00:57:51: Dann ist natürlich die Dimage eine komplett andere.

00:57:56: Bei ihr ja sogar sagen würdet nachdem ich ja hunderttausend Optionen habe, das zu konfigurieren, würdet ihr da sagen... Das Ziel ist dann irgendwann zu sagen, das ist das meistgewählte, den wir entsprechend produzieren wird.

00:58:06: Genau schon haben noch so ein paar Customizer-Sachen.

00:58:09: oder würde also Beut ihr weg von dieser vollständigen Individualisierung hin zu einem harten Serienthema?

00:58:16: Klar, ich kauf den Smart und ich kann dann halt... Wobei am Ende finde ich drüber nachdenken.

00:58:20: Jedes Auto kann sich auch konfigurieren.

00:58:21: Das ist ja dann doch wie beim Auto.

00:58:23: Es

00:58:23: ist die Frage der Komplexität der Individualisierung weil der René hat gerade achthundert Komponenten in der Bombe also Bill of Materials angesprochen oder das eigentlich extrem wenig?

00:58:31: Also ein Auto hat mehrere Zehntausend zum Teil als Elektroauto mittlerweile wenige Zehnteusend.

00:58:37: Verbrenner hat viele Zehntenausend Und jetzt hast du aber extrem wenige Komponenten die du individualisieren musst um ganz viele Varianten in der Individualisierung anzubieten.

00:58:46: Also vier Carbon-Lagen klingt jetzt viel, das Verhältnis ist mehr als wenig weil es nur die Decklage ist.

00:58:51: Das heißt von ganz vielen Lagen im Carbon ist alles gleich Nur die Decklager ist unterschiedlich.

00:58:55: Jetzt kannst du zum Beispiel des Y. Wir haben ja unser Coordesign ist er dieses Y mit dem Loch und diese Y kannst du in ganz verschiedenen Farben konfigurieren Und dann kannst du einfach nur z.B.

00:59:04: das Novus Logo in einer anderen Farbe lackieren Und schon hast Du wieder unzählige Individierungsmöglichkeiten.

00:59:10: Dann hast du den Motoring den du lackieren kannst Minimum Schasse, die zum Beispiel kannst du lackieren.

00:59:15: Das Heck kannst du lockieren und am Ende ist es ja nur Finishing.

00:59:18: Heißt das ist immer dasselbe Produkt?

00:59:20: Das ist immer das selbe Bauteil.

00:59:22: Komplex wirds wenn die Bauteile variieren weil dann brauchst du unterschiedliche Formen, da brauchst Du eigentlich auch zum Teil unterschiedliches Blei-Chain.

00:59:30: bei Finishing ist es wiederum viel viel einfach.

00:59:33: Ist also tot so richtig!

00:59:36: musst du halt schauen, irgendwann aus dem Kropfolio an Fahrzeugen.

00:59:38: und dann gibt es die Fahrzeuge, die möglichst individualisiert sind.

00:59:41: Wir machen das jetzt so, dass wir die ersten einhundert Fahrzeugen als Hauendes-Editionen wie gestaltet sich alle mit?

00:59:48: und danach werden wir aber hier den Individualisierungsumfang kreuzieren und gerade das Novus II.

00:59:53: Wir sollen das individuellste Fahrzeug auf dem Markt werden, aber nur einen Bruchteil der Individualisierung Option haben von dem eins.

01:00:01: Aber da hat man ja gelernt was die Kunden eigentlich haben wollen

01:00:03: Ganz ein paar Sachen rausnehmen, paar Sachen forcieren.

01:00:06: Okay verstehe ist ja so ein bisschen dieses do things that don't scale natürlich es nicht skalierbar das kunde hunderttausend am ende dass auch noch bekommt.

01:00:13: und gleichzeitig ist aber so dadurch lernt ihr sehr viel du bist ja am Ende derjenige der das dann auch in der produktvision für eine noch stärkere serie übertragen muss und auch so ein bißchen überlegen okay wie kann ich das irgendwie alles mit meinem kopf zusammenbringen?

01:00:25: Mit dem Kunden feedback und dementsprechend natürlich auch genau das was ihr ja auch wissen müsst um daraus

01:00:30: wirklich

01:00:31: skalierbare Produktion zu bauen.

01:00:32: Wir wissen ja gar nicht, was möglich ist.

01:00:34: Also so ein KI-Krozess könnte ich meinen Kunden trotzdem begleiten und eben die Möglichkeit geben und sagen mal über eine automatisierte intelligente Fertigung das trotzdem möglich machen.

01:00:45: Und dann ist vielleicht das, was heutzutage noch ein Ausflusskriterium in Zukunft wiederum wurde.

01:00:51: oder

01:00:53: bei Individualisierung ist ja ein Prozess vor allem auch der limitierende Faktor und das ist die Custom Experience, bevor die Person zum Kunde wird.

01:01:03: Also was heißt es?

01:01:04: Du kannst dem Kunden jetzt mittlerweile kannst du diese Individualisierungsvielfalt zugänglich machen durch VR beispielsweise.

01:01:11: also wir haben eine VR-Brille und dann kann die Personen unzählige Varianten selbst konfigurieren Make a product loveable, or create a product people love and then make it accessible to the people.

01:01:26: Und dieses Accessible-Machen sind ja unterschiedliche Ebenen.

01:01:29: Mach es erst einmal und müssen die Menschen davon wissen.

01:01:32: Im zweiten Schritt müssen die Leute es auch irgendwo erleben können.

01:01:35: Jetzt kannst du anfangen das digitale Erlebnis zu machen.

01:01:38: Durch KI geht es super einfach indem du zum Beispiel ein Konfigurator baust und dann hat KI im Hintergrund ist wo der Kunde oder die Kundin sagt hey ich möchte gerne das Fahrzeug jetzt in purple oder sogar ein ganz spezielles Purple Viola Hongkong und dann kannst du das auf das Fahrzeug draufprojizieren.

01:01:55: Also make it accessible in der Vorstellungskraft, und der dritte Schritt ist then Make It Accessible In The Experience.

01:02:02: Das heißt du musstest den Kundinnen und Kunden auch zeigen und dann auch fühlen lassen.

01:02:06: Das Fühlen kann jetzt nur statisch sein so wie du.

01:02:08: Du bist drauf gesessen und hast eigentlich gesagt reicht mir von der Vorstellungskraft her schon?

01:02:13: Oder im zweiten Schritt ich will es fahren!

01:02:16: Und diese Ebenen, da kannst du durch KI oder auch durch neue Technologien ganz viel reduzieren in der Komplexität und vor allem beschleunigen.

01:02:25: Mit jeder Gründung kommt eine Frage auf, wem vertraue ich bei meinem Bankkonto?

01:02:29: Und ich bin bei Vivid und bin super zufrieden, weil es alles hat was ich brauche.

01:02:33: Es ist perfekt für weiteres Team.

01:02:34: du kannst deine Buchreitungen darüber machen Du kannst teilweise sogar Sachen machen wie Reisenplanen und Co.. ..und dann irgendwie Cashback bekommen Kannst alles machen Digitale Karten, physische Karten Karten extra Versuas wie Facebook Werbung Treasuries zum Beispiel.

01:02:46: auch ein großes Thema.

01:02:47: Bekommst eine Finanzierungsrunde paar Millionen wohin damit?

01:02:49: Wo kriegst du mindestens mal den License der EZB?

01:02:52: Was kannst du mit dem Geld machen?

01:02:54: Alles von gibt das bei Vivot.

01:02:56: Das heißt wenn du überlegst Gründe oder ich brauch ein Bankkonto, wo alles geht.

01:02:59: Und ich kann meine anderen Konten mit Vivit verbinden und

01:03:02: so."

01:03:02: Dann ist Vivit wirklich die richtige Adresse?

01:03:04: Die Anmeldung geht super schnell!

01:03:05: Haben über hunderttausend andere Geschäftskunden auch schon geschafft.

01:03:08: Einfach www.vivit.de und sortet durch den Anmelleprozessen.

01:03:11: Und dann in aller Kürze ein neues Bankkontok.

01:03:15: Wenn ihr jetzt sagt zum Beispiel Bia bedeutet also wie plant ihr das für Zukunft zu verkaufen?

01:03:20: Also einfach mal über Distribution nachgedacht.

01:03:22: Ich mein am Ende klar ja jetzt ist sehr viel auch natürlich bei euch.

01:03:25: So ich muss mich davon überzeugen dass ich euch vertraue Mein Bike, egal ob in zwei Monaten vier Monate oder acht Monaten am Ende bei mir vor die Tür stellt.

01:03:33: Vor ein paar Jahren war es noch ein bisschen früher aber da war sicher sehr viel.

01:03:36: Hey René, okay ich muss dich kennenlernen!

01:03:38: Ich muss überlegen will ich dieses Bike bei dir kaufen?

01:03:41: Wie denkt ihr danach zwischen auch wenn man über verschiedene Länder und alles nachdenkt zwischen, ich sag mal online Präsenz wie macht ihr das aktuell?

01:03:50: also nur als kleines Beispiel um den Punkt von vorher nochmal aufzugreifen Bisher war es immer so, du musst das ganz viele Fahrzeuge schon produziert haben und die Kunden mussten das erleben.

01:04:01: Das heißt, du hast einen riesen Packplatz gebraucht, hast eine Rieseninfrastruktur gebraucht, hast ganz viel Fahrzeug gekackt und die Menschen mussten den Unterschied zwischen schwarz und weiß, zwischen schwarz und grau mussten sie sehen.

01:04:12: Jetzt wenn du skalierst dann brauchst du ein Fahrzeug ums zu erleben Und dann hast du zum Beispiel diese VR-Anwendung um hunderttausend verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten zu erleben.

01:04:23: Das ist mal der erste Punkt, das heißt du hast viel weniger Komplexität durch Technologie.

01:04:28: Du könntest es auch mit nach Hause nehmen.

01:04:30: also wir haben jetzt zum Beispiel ein Tool.

01:04:33: ich kann dir das virtuell hier in dein Office hineinprojizieren und dann laufst du um das Bike herum ganz unteres Bike schauen.

01:04:40: Das war halt vor vielen Jahren noch nicht möglich.

01:04:42: da musstest du das Produkt wirklich bauen d.h.

01:04:44: du reduzierst hier schon einmal den SR aufhand.

01:04:47: Und auch dieses Assetlight Production ist ein Punkt, aber dann auch Asset Light Scaling auf Retail Seite.

01:04:54: und da wählen wir zum Beispiel global große Hotspots aus.

01:04:57: Das ist München, das ist London, das is Paris, Mailand, San Francisco LA in denen Menschen einen hohen Lifestyle spenden.

01:05:06: wo sie auch so ein Produkt nutzen wollen und auch tun.

01:05:09: Also wir haben da zum Beispiel einen kleinen Neugrück muss, der dann kalkuliert wie viele Regentage?

01:05:13: Wie viel Zweiradanmeldungen?

01:05:14: Wie viele Elektro-Ladestationen?

01:05:16: Und so validieren wir Standorte.

01:05:19: aber interessanterweise ist Bauchgefühl sagt ihr dieselben Standorte.

01:05:22: Und in den Standorten suchen wir uns dann Retailpartner aus, Hotspot Partner die dann das Produkt Accessibility machen heißt Ausstellen und Test Drives anbieten.

01:05:33: Und in allen Regionen, wo wir keinen Partner haben oder wo wir es nicht selbst betreiben solche Stores machen wir D to C und liefern dann Direktory-Konsumer.

01:05:42: Und bieten auch We Come To You Service an!

01:05:46: Jetzt heißt ihr konntet mit dem Bike vorbei, dass ich es mir anschauen kann.

01:05:49: Du erlebst das in dem Hotspot?

01:05:51: Also du erlebst es auf Wenz oder du erlebst es in München aber ich wohne jetzt zum Beispiel in Regensburg.

01:05:55: Das ist ca.

01:05:56: Stunde von München weg.

01:05:57: D.h.,

01:05:57: ich brauche jetzt keinen Standort im München und die Kundin kommt nach München, erlebt das Fahrzeug... Wir bringen es dir aber nach Münchern!

01:06:04: Und wenn jetzt halt unser Retail-Partner nicht den Service hundert Kilometer Radius z.B.

01:06:07: macht würden wir ein Welcome to You Service anbieten.

01:06:13: Wenn ihr über solche Partnerschaften nachdenkt Wie geht dir vor, also was ist für euch ein guter Partner?

01:06:19: Das ist eine sehr gute Frage.

01:06:20: Also Partnerships sind eine unserer großen Glaubenssätze auf Produktions-Ebene, auf Branding Ebene oder auch auf Retail Ebene.

01:06:28: Wir schauen uns erstmal an wo ist die Lage der Standards und... Wie sieht das Ökosystem dieses Partners aus?

01:06:35: Welche Zielgruppen bringt er mit?

01:06:37: Passt es Produkt auch in diese Experience hinein.

01:06:41: Also wir stehen zum Beispiel nicht bei zwei Radonbietern, wir stehen nicht zwischen hundert E-Bikes im riesigen Raum wo hunderte E-bikes drinstehen und wir stehen auch nicht zwischen Hundert Motorrädern beim Motorradhändler.

01:06:51: Das ist ja auch kein Motorrad und kein E-bike.

01:06:52: Es ist aber eine komplett neue Kategorie.

01:06:54: also wir nennen sie ein Leitbike und unsere Kunden sind überwiegend nicht Motorradfahrer.

01:06:59: Unsere Kunden und Kundinnen sind Menschen, die noch keinen Motorradführerschein haben.

01:07:03: Weißt du?

01:07:03: Weil du es auch in den meisten Ländern ohne Motorradförderschein fahren kannst.

01:07:06: Zum Beispiel in Deutschland auch in der Fünfziger-CC-Variante im Autoführerscheinen.

01:07:10: Und da ist es uns wichtig... Ist diese Experience hier richtig?

01:07:15: Also ist das ein Premiumanspruch?

01:07:18: Ist es auch eine gewisse Weise, weil das ein Designprodukt hat diesen coolen Faktor?

01:07:23: Da stehen wir zum Beispiel jetzt in München zwischen McLarens Und in Mallorca sind wir bis hier zwischen Foilboards und Seabobs.

01:07:32: Und Surfboards und Wakeboards gestanden elektrisch.

01:07:35: Okay, das heißt Standort eher so.

01:07:38: okay.

01:07:39: die Menschen haben den Lifestyle der dazu passen könnte sich sowas anzuschaffen?

01:07:45: Genau!

01:07:46: Ich meine, ihr habt ja auch eine große Partnerschaft mit Boss.

01:07:48: So wer geht bei Boss einkaufen?

01:07:50: Natürlich auch viel.

01:07:51: die Menschen...

01:07:51: Das

01:07:52: ist dann so ein Mix wahrscheinlich aus bisschen breitere Masse.

01:07:55: Man kann in den ausgewählten Stores einfach trotzdem mehr Menschen und Sichtbarkeit erreichen.

01:07:59: plus Bosses ist ein starker Partner Und gleichzeitig sind das trotzdem jetzt nicht C&A oder H&M.

01:08:06: Also wie ich vorhin schon gesagt habe, du brauchst ja auch irgendwo Brand und Trust.

01:08:09: Also Trust und Reichweite.

01:08:12: Und da ist jetzt zum Beispiel ein Partner wie Hoke Bosses Erhebelwirkung auf dich.

01:08:17: Du kommst gar nicht in so eine massive Reichweiter in einer kürzester Zeit mit so wenig Budget.

01:08:22: Das heißt du musst dich irgendwie hebeln und ein Partner als Boss ist so ein Hebelpartner.

01:08:25: in dem Fall Die leihen dir Trust die geben dir Reichweiten und geben dir vor allem Access zu... exibischen Möglichkeiten, die du nahm Allerweissdierstarren nicht leisten kannst.

01:08:34: Wir standen in München während der IAA mitten in Innenstadt in der Kaufauspassage.

01:08:39: Da kommst du normalerweise nicht rein und er sagt, der eine oder andere Advisor hat dann mal gesagt ja Hugo Boss passt eigentlich gar nicht so.

01:08:45: Ich fall mich sehe die Kunden nicht aber wir wollen ja auch nicht neunzig Prozent der Boskunden sondern vielleicht nur die ein bis zehn Prozent der Botskunden Und die haben teilweise Baskets da wo ihr erkundet habt bis zu einer Million Euro im Jahr einkauft.

01:08:57: das ist unglaublich!

01:08:58: Wir haben zum Beispiel Mats Hummels, wir haben Jonas Urbeck Die haben wir eben in Bosdor getroffen und so kommst du auch an solche Leute ran.

01:09:07: Und hier wählen wir aber Partner aus, die in der gewissen Weise auch noch in die Zukunft blicken.

01:09:13: Also Daniel Grieder ist einer der progressivsten CEOs in der ganzen Industrie.

01:09:18: oder Hugo Boss übernommen als sie wirklich gefühlt verstaubt waren und hat die dann nochmal komplett aufpoliert und mit dieser – ich nenn's immer lautstärke Da wollten wir ein bisschen mitgehen.

01:09:30: Die haben neu gedacht, die haben innovativ gedacht, sie haben letztlich ganz neue Ansätze und auch ganz neue Persönlichkeiten mit dazu gebracht Und bei Hugo Boss war es so wie er hat gesagt.

01:09:40: Wie kann man jetzt auch Partnership neu denken?

01:09:43: Weil nur Logo- und Farben drauf zu packen ist irgendwo zu langweilig.

01:09:46: Das gab's schon viel zu oft.

01:09:48: und da ist dann auch dieser Überraschungseffekt, dieser Wow Effekt nicht vorhanden.

01:09:51: Wir haben dann

01:09:52: Fashion also Fabric

01:09:54: in die erste Lage unseres Fahrzeugs eingeboben, also wir haben in die erste Kabonlage Fabrik eingeboben.

01:10:02: So eine Mischung aus Basalt und Karbon Und dann das Doublebee was damals das Logo von Boss war, eingebogen in der ersten Kabon-Lage plus da natürlich noch Leder in derselben Farbe, Lacke in derselsem Farbe und so hast du plötzlich ein Produkt das zu deinem Anzug matcht.

01:10:17: Was hat Boss davon?

01:10:19: Innovationsgerät Game Changer Stories.

01:10:22: Also Daniel wollte damals Game Changers Stories machen, er wollte die Menschen überraschen und inspirieren.

01:10:28: Und wir haben wahrscheinlich eines der inspirierendsten Produkte im gesamten Markt, das ist meine persönliche Wahrnehmung davon!

01:10:35: Jetzt geht es darum dass du diese Inspiration des Produktes auch in inspirierende Geschichten packst und darum geht's die Menschen zu inspirieren und zu begeistern.

01:10:43: nicht jeder der davon inspiriert kauft am Ende aber die Menschen sprechen drüber und selbst wenn jetzt zum Beispiel der Sohn sagt boah Papa schau mal richtig cooles Bike dann kauft vielleicht der Papa.

01:10:52: Aber der Sohnen hat eigentlich die Inspirationen zu unserem Kunden getragen.

01:10:57: eine frage die ich noch stellen möchte weil ich meine am ende er hat große träume und große visionen so macht jeden tag einen schritt dafür.

01:11:04: so nicht kann mir vorstellen dass ihr auch wenn ihr einen sehr langen atem habt natürlich selber manchmal denkt warum geht das mich schneller?

01:11:11: wie setzt man sich auch wenn man sieht es wird schneller realistische und sinnvolle ziele in so einer welt dass man jetzt nicht sagt wir müssen im jahr Im ersten jahr der auslieferung irgendwie tausend bikes verkaufen sondern halt ok wie geht dir daran?

01:11:24: sagen zielsetzungen?

01:11:26: Klar, wir wollen uns steigern.

01:11:27: Wir wollen da und dahin kommen.

01:11:29: Das aber trotzdem so auch ein gewisser Realismus mit Vision kombiniert wird was Zielsetzung betrifft gar nicht was dann die Vision in zehn Jahren ist wo man hinkommen könnte.

01:11:42: Ich würde sagen auch das kommt auf sich Hase drauf an.

01:11:44: ich bin eigentlich davon überzeugt dass in Frühphasen Ziele nichts smart sein sollten für Gründerteam oder den Gründer oder wie auch immer weil Realismus ist immer nur die Ableitung der Status Co-Fähigkeiten.

01:12:01: Da wird meistens nicht mit einbezogen, welche Fähigkeiten man sich auf dem Weg mit aneignet.

01:12:05: heißt ich habe keine Möglichkeit wirklich in die Zukunft irgendwo zu projizieren wo ich hinkommen würde wenn Dinge passieren von denen ich noch gar keine Ahnung habe dass ich muss mir eine Frühfaser eigentlich ein Ziel setzen was absolut unerreichbar ist und völlig damit fein sein das ich vielleicht daneben liege.

01:12:25: Und jetzt in der späteren Phase finde ich es dann schwieriger, muss ich sagen, Ziele zu setzen.

01:12:29: Weil permanent ein halbes Auge guckt immer irgendwie auf die Ressourcen, die man zur Verfügung hat und da darf man diesen Mut glaube ich nicht verlieren sich extrem ambitionierte Ziele besitzen weil das gibt nur das Gleiche.

01:12:44: Ich kann erwähnen dass sind jetzt einen völlig anderen Stand als von einem Jahr und es sind Dinge passiert die man nicht eins zu eins geplagt hat und auch nicht klaren konnte und das wird ja wieder passieren das eigentlich exponentiell wird sich das ganze weiterentwickeln.

01:12:58: Dementsprechend, ich bin Fan davon... ...das abzustecken und zu sagen, ich habe einen Teil meiner Ziele sind bisschen delusional und die müssen delusionär bleiben auch damit das Team dieses Mindset behält weil häufig ist es so dass man auch versucht sich hier eigentlich Arbeit zu erleichtern und Ziele realistisch werden zu lassen.

01:13:19: Deswegen ein Teil den Usual muss delusione bleiben und ein Teil davon realisierbar, damit man so kleine Erfolge reinholen kann.

01:13:29: Strive for the stars and reach them all.

01:13:31: In gewissen Weise veränderst du ja auch deine eigenen Relationen.

01:13:36: Wenn man sich Elon Musk anschaut, spricht er seit vielen Jahren vom Mars Und jetzt plötzlich ist der Mond so total normal und erreichbar.

01:13:42: Der Orbit ist total normal, wir reden jetzt über Data Centers im Orbit.

01:13:47: Es ist urblizlich total normal weil wir denken ja gedanklich schon über Masen auch.

01:13:51: Und die Masse sind noch viel weiter entfernt.

01:13:53: Das heißt du veränderst eigentlich die Relation deiner eigenen Gedanken.

01:13:56: Ich bin ein extremer Freund von Limitless Mindset.

01:13:59: Du darfst dir keine Grenzen setzen.

01:14:01: Jetzt musst du natürlich die Ziele realistisch machen.

01:14:03: Also René sagt immer low hanging fruits auch irgendwo mit einbeziehen.

01:14:08: Wir hatten auf unserer Shareholder-Liste, also Wunschliste, extrem große Ziele.

01:14:13: Aber auf der anderen Seite ist er irgendwo was in low hängen Fruits und selbst bei Partnerships.

01:14:18: Jetzt kannst du immer noch größere Fashion Brands finden.

01:14:20: nur du musst ja auch irgendwann die Raum kommen Und ich mag das im Networking sehr gerne.

01:14:26: Es gibt keine Person die unerreichbar ist.

01:14:28: Das heißt steckt dir die grössten Ziele.

01:14:30: Denk zum Beispiel über the greatest of all time nach.

01:14:34: Setz dir das Ziel dass du als nächsten Investor Lewis Hamilton oder Tom Brady haben willst Uhr.

01:14:38: plötzlich merkst du, du kommst eigentlich an fast jeden Menschen heran.

01:14:43: Du schaffst es dass du so viele Celebrities herankommst die zum Beispiel eigene Fonds haben, die Starfunding machen also viele Angel Investments und weil du dir das Ziel gesteckt hast Tom Brady oder Lewis Hamilton kommst du auch an alle anderen Stars heran die jetzt keine Goats sind

01:15:03: glaube eine frage die ich gern anschließen würde aufgrund zu diesen ganzen visionsthemen etc.

01:15:07: auch so ein bisschen zu fragen was für die nächsten jahre passieren muss weil wir haben drüber gesprochen also erstes mal irgendein prototyp funktioniert dann wirklich.

01:15:16: der prototype zertifiziert das produkt jetzt dass ausgelieferte fahrzeug richtung serie also wirklich sirienproduktionen aufzubauen et cetera.

01:15:26: was würdet ihr sagen muss passieren dass ihr also bis ihr das eine million zur fahrzeuge ausliefert Einfach mal wirklich weiter gedacht, einfach nichts wo man sagen kann das passiert in den nächsten zwei Jahren.

01:15:38: Wenn ich spontan nur eine Sache antworten könnte wäre dass ein globaler Brand Hype wirklich einen Hype aufzubauen und am Ende ist es über die Nachfrage gesteuert.

01:15:49: wenn die Nachfragen groß genug sind dann gibt's immer eine Ansport aus Angebot

01:15:56: Und vor allem dem stimme ich zu wenn du diesen globalen Brand Hypes auslöst Dann kommt das Kapital dann kommen die Partner Und dann bekommst du auch den Trust.

01:16:07: Wir hatten jetzt nur das Beispiel verkürzenden viralen Instagram-Hits mit ... ... und direkten auchrichten von Draco Malfoy, also Schauspieler... ... und plötzlich merkst du, oh!

01:16:20: Du kannst doch die ganze Welt erreichen.

01:16:23: Jetzt zertretest du dir das auch mehr als Ziel?

01:16:26: Und wenn du diesen Hype generierst, und es muss ja nicht immer nur Hypes sein.

01:16:29: Es kann auch wirklich eine Struktur in das System sein, dass du erzeugst wo Hype einfach nur Effekt davon ist.

01:16:35: Mit dieser Möglichkeit erzeugt sie auch die Unterstützer.

01:16:39: Das heißt die Menschen sehen – das Produkt des Gewalts – Sie sehen auch wir haben zum Teil die Fähigkeiten, das zu erreichen.

01:16:46: also bekommen wir auch zusätzliche Fähigkeiten von außen um genau dieses Ziel zu erreichen.

01:16:51: Ich meine, ihr denkt ja Marke relativ auch so.

01:16:53: hey wir waren noch keine Marke.

01:16:54: Wir müssen eine aufbauen.

01:16:55: also borgen wir uns auch von Celebrities von Marke etc.

01:16:59: deren Marke und deren Vertrauen.

01:17:03: Wann kippt das?

01:17:04: Also was würdet ihr sagen?

01:17:06: wann ist man so dass man sagt okay wir steuern mehr mehr Marke zu bei wenn würde den Boss sagen so Hey Können wir das nur weiter verlängern diese Partnerschaft versus aktuell wo ihr vielleicht sagt hey die ziehen uns ein bisschen mit und geben uns vertrauen ab.

01:17:21: Ich würde die Perspektive ein bisschen verändern, weil wir geben den ja jetzt auch schon was.

01:17:27: Du bist ja jetzt Teil von einer möglichen Erfolgsgeschichte.

01:17:32: also wenn du beispielsweise vor fünfzehn Jahren als der Roadster auf dem Markt gekommen ist Wenn du gewusst hättest was aus dem Roadster wird Hätte doch jeder einen Roadster haben wollen und hätte vor allem jeder mit dem Roadstar eine eigene Geschichte erzählen wollen von Tesla.

01:17:47: Genau so ist das jetzt auch der Fall.

01:17:49: Die Menschen haben diese neue Relation von dem was möglich ist, weil Tesla es möglich gemacht hat.

01:17:54: Das ist ja selbe wie im Laufen.

01:17:57: Nachdem die zwei Stundenmarke unterschritten wurde merken ganz viele Es ist möglich und noch viel mehr... Und das war in der Evolution der Menschheit schon immer so... ...und noch viel meer laufen plötzlich unter zwei Stunden.

01:18:08: Das wird bei den nächsten Marathons ganz viele unter zwei Stunden geben.

01:18:12: Und genau so ist es so auch bei uns.. Die Menschen wissen jetzt dass es möglich Und sehen das Potenzial im Produkt, in uns als Menschen und glauben daran dass das eine ganz tolle Geschichte werden kann.

01:18:24: Wir sorgen auch dafür wir erzwingen es ja auch.

01:18:26: also zuvor muss man ja auch erzwingen und jetzt geben wir bereits jetzt schon was und zwar Teil einer Geschichte zu sein Ein einflussreicher Teil davon.

01:18:35: Was heißt es?

01:18:36: Du kannst jetzt dazu beitragen, dass die Geschichte so erfolgreich wird!

01:18:40: Also der Clippunkt hat eigentlich schon stattgefunden.

01:18:42: nur das was die Menschen davon überzeugt zu sein verändert sich auf diese Reise.

01:18:48: Ich finde es noch spannend also auch diese Perspektive.

01:18:49: Deswegen habe ich mich die Frage absichtlich so provokant gestellt und man halt auch darüber nachdenken muss als Start-up was bringen wir eigentlich schon mit und nicht immer erst so wenn wir dann mal da sind weil wenn du wartest bis wir da mal da Dann kommst du da halt nie hin, du musst halt diese Überzeugungskraft und dieses klare Hey wir bringen auch schon was mit deutlich deutlich stärker in dir selber irgendwie tragen.

01:19:09: In der Organisation tragen und dann auch mit auf den Tisch legen weil sonst bekommen sowas ja auch nicht zustande.

01:19:15: am Ende bist du derjenige um das Team dass diese Vision noch die Straße bringt Und wir müssen am meisten an uns glauben.

01:19:22: Es bringt ja nichts, wenn unsere Shareholder, wenn irgendeiner Partner oder irgendeine Kunde sagt, wie glaubt man euch?

01:19:26: Weil am Ende sind wir diejenigen, die am meisten auf uns glauben müssen und all diejenigen die jetzt an unserer Seite stehen haben eigentlich unseren Glauben von uns angenommen.

01:19:37: Braucht aber glaube ich auch das noch zu ergänzen.

01:19:39: Kommt halt in der Produktzeit.

01:19:44: Wenn du kein wiedererkennbares Produkt hast, wenn dein Produkt sich nicht unterscheidet, zähnt ihr Koffeinwasser... Nur das Labeling ist anders, dann ist es natürlich schwierig.

01:19:55: Und ich glaube, dass zahlt sich dann aus wenn man da viel Zeit reingesteckt hat und irgendwo auch einen gewissen Papierschutz drin hat.

01:20:02: wie oft wir schon gesagt haben, weißt du nicht, können sie einfach eine Kooperation machen wo kein Logo bei uns auf ist?

01:20:07: Das sieht nicht, das Fahrzeug ist unser Logo.

01:20:09: Wie wir mich wieder erkennen bauen, die Vollgefahrzeuge-Gültigkeit haben, dass man ein Tast wie in der Polkzonsfläche ist für den anderen Lifestyle weil er synergetisch ist.

01:20:22: Das sehe ich immer mit als essenziell.

01:20:24: Hast du ein extrem uniques Produkt, was auch für einen gewissen Lifestyle steht?

01:20:29: Egal, was das ist... Dann sind vielleicht andere interessiert, dass man deine Geschichte miterzählt.

01:20:36: Fair enough!

01:20:37: Ich würde auf jeden Fall Novus und Euralington Profile mal mit in die Schornhauts packen.

01:20:40: Für jeden der sich dafür noch tiefer interessiert Fragen hat, weil es gibt wahrscheinlich diejenigen, die sagen hey Ich gründe was im Hardware Bereich und ich habe vielleicht irgendwie ein bisschen Interesse an Feedback zu verschiedenen Gedanken oder meine Rückfrage, was irgendwie tiefer ist.

01:20:57: Dann gibt es diejenigen, die sagen hey das klingt spannend, also wo ihr vielleicht aus der Investmentperspektive unabhängig davon, ich bin mir sicher ihr habt mit der Zeit noch Kapitalbedarf selbst wenn ihr gerade eure Finanzlosrunde erst.

01:21:07: Bekannt gegeben habt.

01:21:08: und dann gibt's vielleicht auch denjenigen, der sagt hey ich will mal drüber sprechen ob man sich so was nicht zulegen kann.

01:21:12: Deswegen ja es hat sehr viel spaß gemacht.

01:21:14: also vielen vielen dank dass ihr die geschichte so geteilt habt auch wirklich mit so.

01:21:17: hei Die anfangsjahre waren halt nunmal hart.

01:21:20: das ist jetzt nicht einfach gewesen.

01:21:22: es war ein sehr langer zeitraum Und ich glaube da auch offen darüber zu sprechen ist super wichtig weil es sieht natürlich jetzt so aus bike shit hier.

01:21:28: man kann die bikes verkaufen alles drum und dran.

01:21:32: Man kriegt Geld dafür von Celebrities, von Top-Leuten, Co-Founder Shirumi zum Beispiel... Und da gibt es so viel was so wirkt als ob das einfach wäre.

01:21:40: und ich glaube da offen drüber zu sprechen wird sicher sehr viele Leute über die Zeit inspirieren, die das hören.

01:21:46: und deswegen vielen vielen Dank euch für die für die offenen Worte.

01:21:49: weiterhin viel Erfolg!

01:21:50: Ich bin sehr gespannt wo die Reise hinführt.

01:21:52: wenn man dann so in zwei drei Jahren mal drauf zurückblickt oder auch in zehn jahren was ihr heute so erzählt habt was heute normal ist und dass man vergleicht wird glaube ich extrem schön zu sehen.

01:22:00: Deswegen vielen Dank, dass ihr das gemacht habt.

01:22:02: Sehr gerne!

01:22:03: Vielen dank dir.

01:22:04: Danke vor allem.

01:22:05: Danke.

01:22:05: Das war die Folge mit René und Hannes von Novus.

01:22:07: drei Learnings für dich.

01:22:09: Erstens Bau deine ersten Prototypen einfacher als du willst.

01:22:13: René hat sieben Jahre neben dem Job am ersten Prototype gebraut und sein eigenes Fazit ist... Die Prototyp waren viel zu ausgereift.

01:22:21: um die Grundidee zu prüfen brauchst Du kein Karbon und keinen Lack geh einfach früh raus.

01:22:26: Novus hatte über einhundert Vorbestellungen, als das Produkt noch längst nicht fertig war.

01:22:32: Zweitens – wenn du noch keine Marke bist – leid ihr das Vertrauen!

01:22:36: Novus hat zuerst elf Angel-Inviser an Bord geholt unter anderem den ehemaligen Audi CEO und mehrere Unicorn Gründer.

01:22:42: Mit dieser Glaubwürdigkeit kam dann der erste VC.

01:22:45: oder wie Hannes es sagt, Novus war immer ein Venture Case nur noch nicht Venture Ready.

01:22:50: Drittens skalieren nicht zu früh Die meisten Hardware-Startups scheitern daran, dass die Produktion und Organisation schneller aufbauen als der Markt mitwächst.

01:22:57: Novus montiert deshalb erst einmal an Einzelplätzen.

01:23:00: statt teuer zu automatisieren – Anzahlungen von Kunden haben sie bewusst niedrig gehalten, statt sich damit selbst zu finanzieren.

01:23:06: Kennst du jemanden, der gerade in einem Hardwareprodukt tüftelt?

01:23:09: Dann schick ihn diese Folge unter Zelim von Unicorn Bakery!

01:23:11: Und abonnier den Podcast, damit du die nächste Folge nicht verpasst.